問題三：電動(dòng)車能正常啟動(dòng)但是跑幾米馬上有就不轉(zhuǎn)了。

診斷及維修：引起這一現(xiàn)象的因素有：

1、電量不足，控制器起到欠壓保護(hù)狀態(tài)。

2、檢查線路是否接觸不良，待速度上升電流增大通電有“阻礙”而斷電，這往往就是虛焊。

3、控制器問題，控制器內(nèi)部原件虛焊或內(nèi)部原件損壞。

電動(dòng)車都有一個(gè)欠壓值，當(dāng)行駛到欠壓點(diǎn)控制器就會(huì)停止供電騎行或速度減慢。48V的電動(dòng)車為42V欠壓點(diǎn)，60V的電動(dòng)車為52V欠壓點(diǎn)。

盡管中國的服務(wù)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但相比之下，中國服務(wù)機(jī)器人還處于初級發(fā)展階段，大部分產(chǎn)品還處于研發(fā)試驗(yàn)階段，而投入使用并且實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的服務(wù)機(jī)器人還很少。數(shù)據(jù)顯示，近三年，全球服務(wù)機(jī)器人銷量復(fù)合增長率高達(dá)19%，2015年銷量達(dá)到545萬臺，市場規(guī)模達(dá)82億美元，預(yù)計(jì)2020年服務(wù)機(jī)器人整機(jī)市場規(guī)模將達(dá)到750億美元。

“我國服務(wù)機(jī)器人的市場需求巨大，尤其是在康復(fù)、助老助殘等方面，技術(shù)的速度滿足不了市場增長的需求。我國服務(wù)機(jī)器人產(chǎn)品中大部分缺乏相應(yīng)的檢測規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，尤其是在功能安全和信息安全方面需要加快制定標(biāo)準(zhǔn)?！焙掠癯烧f。

 其次就是在于檢查充電器，充電器在電流經(jīng)過的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生熱量，為了保證充電器不被長時(shí)間電流的經(jīng)過所燒壞，排熱扇是充電器上必備的，如果充電器排熱扇出現(xiàn)問題，那么在充電的時(shí)候也是很難充進(jìn)去的。

　　后充電器當(dāng)中保險(xiǎn)絲是否斷裂。很多人在出現(xiàn)問題以后往往想到的是自己的電動(dòng)輪椅出現(xiàn)了問題，而不是考慮到在使用的時(shí)候會(huì)不會(huì)自己導(dǎo)致的的問題，那就是在鏈接的時(shí)候是不是會(huì)出現(xiàn)鏈接不好，就像是在鏈接的時(shí)候是不是出現(xiàn)了插頭于插座之間出現(xiàn)了鏈接問題，其次就是在于充電器于電池之間的鏈接出現(xiàn)問題，這往往是人們忽略的一點(diǎn)，主要原因源自于自己對于自己太過于自信，同時(shí)還有對于現(xiàn)在產(chǎn)品的一些質(zhì)疑。

蓄電池只有在點(diǎn)火之后才會(huì)對電池進(jìn)行充電，熄火的時(shí)候不會(huì)，而騎電動(dòng)車的時(shí)候不可能充電，因此經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)深度放電的情況，同時(shí)，有時(shí)候電動(dòng)車會(huì)出現(xiàn)超載或者是超負(fù)荷工作的情況，這種情況下就會(huì)出現(xiàn)大電流放電，對電池?fù)p壞非常大。

　　按照正規(guī)的說明，電動(dòng)車每次充電的實(shí)際是有規(guī)定的，在規(guī)定之內(nèi)給電池充電，不會(huì)對電池造成太大的傷害，但是百分之九十的家庭使用電動(dòng)車不會(huì)是這種狀態(tài)，也就是說百分之九十的人在騎電動(dòng)車并充電過程中會(huì)有過度充電的現(xiàn)象，終導(dǎo)致電動(dòng)車電池使用壽命減短。