義烏廣衡物流主營義烏到廣東、佛山、深圳、廣州等專線物流。    

物流專線，又稱貨運(yùn)專線，指物流公司用自己的貨車、專車或者航空資源，運(yùn)送貨物至其專線目的地，一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點(diǎn)，以便貨車來回都有貨裝，專線物流，又稱貨運(yùn)專線，指物流公司用自己的貨車、專車或者航空資源，運(yùn)送貨物至其專線目的地，一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點(diǎn)，以便貨車來回都有貨裝。

物流專線究竟是一個(gè)什么形象，估計(jì)腦海里會浮現(xiàn)出以下場景：一個(gè)門面，一臺車，或兄弟，或夫妻，或父子，能干裝卸工，也能當(dāng)司機(jī)，做的了員工，當(dāng)?shù)闷鹄习?，更多的被貼上了“散、小、亂、差”的標(biāo)簽。

物流出路在哪里?目前市場混亂的主因在于集約性不強(qiáng)、資源散亂、總體運(yùn)力大于需求。但從貨主的角度看，及時(shí)找到一個(gè)可信、成本可接受、質(zhì)量較好的運(yùn)力公司并不容易。所以真實(shí)的現(xiàn)狀是：總體運(yùn)力過剩，但的專線物流運(yùn)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。

傳統(tǒng)貨運(yùn)市場存在著“小散亂”的格局。一些小貨運(yùn)企業(yè)往往租一間倉庫，就可以掛專線名稱。企業(yè)服務(wù)能力不一，服務(wù)水平更是參差不齊，“門檻低，行業(yè)內(nèi)的競爭都給我們做專線運(yùn)輸帶來了不小的影響”。為了提供更的服務(wù)，通過整合現(xiàn)有的專線資源，搭建起一個(gè)集聚資源、統(tǒng)一調(diào)度平臺——貨運(yùn)專線。專線通過嚴(yán)格的客戶篩選機(jī)制，引進(jìn)專線資源，集聚多家專線客戶，為客戶提供更為的貨運(yùn)服務(wù)。

專線班車成員企業(yè)一般集聚在總站，采取定線、定時(shí)、定班的方式運(yùn)輸貨物，這不僅讓有貨運(yùn)需求的工商企業(yè)和制造業(yè)可以直接快速找到合適的貨運(yùn)車輛，更方便零散貨源快速聚攏形成整車發(fā)運(yùn)，同時(shí)，基地的準(zhǔn)入制度以及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也在一一規(guī)范。貨運(yùn)專線的實(shí)施將開啟物流行業(yè)的規(guī)范化、集約化的全新貨運(yùn)時(shí)代，還將有效推動物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動。

貨運(yùn)專線的實(shí)施一改普通的貨運(yùn)方式，整合了資源，提高了服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)又降低了成本，是一種新型的貨運(yùn)模式。

信息流：信息流是指處于運(yùn)動狀態(tài)的信息系列，通過一定的傳播途徑由信息源向者傳遞的信息集合。信息流是各種交易關(guān)系得以順利進(jìn)行和各種經(jīng)濟(jì)主體行為得以相互協(xié)調(diào)的必要媒介。國民經(jīng)濟(jì)管理、企業(yè)經(jīng)營、個(gè)人經(jīng)濟(jì)行為都是在縱橫交錯的信息輸出和輸入中通過溝通、協(xié)調(diào)完成的。信息流是商品社會形態(tài)的流通。