廣州市非航國(guó)際物流有限公司具有物流代理服務(wù);供應(yīng)鏈管理;倉(cāng)儲(chǔ)咨詢服務(wù);倉(cāng)儲(chǔ)代理服務(wù);國(guó)際貨運(yùn)代理;航空貨運(yùn)代理服務(wù);貨物報(bào)關(guān)代理服務(wù);商品批發(fā)貿(mào)易;商品零售貿(mào)易;貨物進(jìn)出口;技術(shù)進(jìn)出口;許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目：道路貨物運(yùn)輸;國(guó)際快遞業(yè)務(wù);跨省快遞業(yè)務(wù);省內(nèi)快遞業(yè)務(wù)等服務(wù)等大型綜合物流公司。義烏到內(nèi)羅畢海運(yùn)專線運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。



      收款風(fēng)險(xiǎn)：提醒客戶收款再放單，并跟進(jìn)到港后目的港的清關(guān)時(shí)間，如柜子在目的港滯留時(shí)間較長(zhǎng)，要及時(shí)提醒客戶并做好應(yīng)急處理方案，避免棄貨而導(dǎo)致更大的損失。義烏到內(nèi)羅畢海運(yùn)專線運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。上海等國(guó)內(nèi)基本裝港各方的溝通，努力克服工班不足、送貨備貨難等困難，確保船舶在國(guó)內(nèi)裝港的船期可控，貨物按時(shí)發(fā)運(yùn)；另一方面通過(guò)非洲港口代理、集團(tuán)駐非單位等途徑詳細(xì)了解非洲各國(guó)的疫情防控政策和措施并及時(shí)更新，努力通過(guò)合理優(yōu)化航次設(shè)計(jì)規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)與客戶加強(qiáng)溝通、信息共享，共同克服疫情帶來(lái)的困難。


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      中國(guó)貿(mào)易商將產(chǎn)品出口到有符合性認(rèn)證要求的非洲國(guó)家，在發(fā)貨前，一定要通過(guò)有資質(zhì)的第三方檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)獲得當(dāng)?shù)卣J(rèn)可的符合性認(rèn)證證書(shū)。之后，憑借這張證書(shū)在出口目的地進(jìn)行清關(guān)。義烏到內(nèi)羅畢海運(yùn)專線運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。其實(shí)，每個(gè)國(guó)家或地區(qū)對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品都有不同的標(biāo)準(zhǔn)和要求，比如中國(guó)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB、歐盟有EN標(biāo)準(zhǔn)、美國(guó)有ASTM標(biāo)準(zhǔn)等，非洲各國(guó)也一樣，對(duì)進(jìn)口都有各自的準(zhǔn)入要求。只有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的那些產(chǎn)品，才能順利進(jìn)入目的國(guó)市場(chǎng)。


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      另一種貨運(yùn)公司就是貨運(yùn)代理，簡(jiǎn)稱貨代。貨代自己沒(méi)有船，某種意義上性質(zhì)與普通貿(mào)易公司差不多。他們招攬貨物以后，再一起拿到船東那里去訂艙。咱們不妨把船東和貨代的區(qū)別和關(guān)系看成批發(fā)商和零售商，商品就是遠(yuǎn)洋貨輪的“艙位”。船東把艙位批發(fā)給貨代，貨代把艙位零售給咱們。 義烏到內(nèi)羅畢海運(yùn)專線運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。不難想象，船東雖然穩(wěn)妥，但畢竟難免“店大壓客”一些，在服務(wù)的靈活性和殷勤程度上往往比不上貨代。