在實際的建筑過程中很多人也想要知道是不是好的，這種鋼支撐在安裝和拆除的時候都是很方便，也會更加的簡單。很多人在選擇的時候會選擇高質(zhì)量的產(chǎn)品，看似產(chǎn)品比較大，在實際的使用過程中都是很清楚的；在支護作用上也是很好的，足以說現(xiàn)在很多地鐵和相關(guān)建筑行業(yè)都是比較喜歡的。

總之，任何人在關(guān)注和了解地鐵鋼支撐的時候就是想要知道實際的情況，而我們在選擇的時候還是需要看看哪些是不錯的，畢竟在很多場合我們要是不合理的使用總是會出現(xiàn)很多的問題，而現(xiàn)在這種材質(zhì)能夠起到的作用也是比較大的。

貝雷橋施工方案注意事項

貝雷橋施工方案

1、施工程序  施工準備→墩臺基礎(chǔ)處理→橋臺混凝土澆筑→鋼橋架設(shè)。

2、施工總體布置  根據(jù)現(xiàn)場施工條件及施工進度計劃安排，先進行兩個橋臺基礎(chǔ)的開挖，基礎(chǔ)開挖完成后，進行橋臺混凝土施工，兩個橋臺同時施工，在橋臺混凝土施工的同時進行兩側(cè)橋臺間的過水斷面開挖，待橋臺混凝土達到設(shè)計強度后，進行貝雷橋安裝。

　應(yīng)急貝雷鋼便橋和固定貝雷鋼便橋，具有構(gòu)件少，重量輕，成本低的特點。樁底子：一般單排樁要求軸線偏位±5cm,群樁要求軸線偏位±10cm.檢查時用全站儀或經(jīng)緯儀加測距儀檢查施工單位的樁中心的放樣點，再用小鋼尺量樁中心的偏位。

　　承臺（系梁）的軸線偏位±15mm.檢查時可先量取承臺（系梁）的中心位置，再用全站儀或經(jīng)緯儀加測距儀檢查。取得的數(shù)據(jù)可作為誤差值。立柱、墩帽軸線偏位±10mm.檢查時可先量取立柱、墩帽的中心位置，再用全站儀或經(jīng)緯儀加測距儀檢查。取得的數(shù)據(jù)可作為誤差值。

　　在監(jiān)理過程中必定要要求施工單位先自檢，并申報自檢材料，出格是樁位的施工單位的自檢材料，樁位的檢測材料必定嚴厲審閱。一般來講，樁位了，其他下部的施工放樣的過掉較少發(fā)生。

下面一起來看看貝雷片具有結(jié)構(gòu)簡單、運送便利、架起便利、載重很多、互換性好、適應(yīng)性強的特色。"hd200"型裝配式公路鋼橋加大了桁架高度，提高了承載能力，貝雷銷增加了穩(wěn)定性能，加大了疲勞壽數(shù)，提高了牢靠度。

　　靠兩頭的兩個孔是跨節(jié)間銜接用的。如梁或柱運用時，貝利多行，必須用支撐架加固上下兩節(jié)貝雷片的接合部。貝雷片具有結(jié)構(gòu)簡單、運送便利、架起便利、載重量大、互換性好、適應(yīng)性強的特色。