環(huán)形流水線：小車(chē)連桿連接/凸輪盤(pán)傳動(dòng)

導(dǎo)軌式環(huán)形流水線上的小車(chē)，可通過(guò)連桿連接在一起，形成閉環(huán)；配合凸輪盤(pán)傳動(dòng)方式：

設(shè)計(jì)要點(diǎn)，請(qǐng)注意：

1. 小車(chē)內(nèi)側(cè)的凸輪，需要為偏心滾輪，可調(diào)整凸輪和凸輪盤(pán)的接觸緊密程度。

2. 無(wú)論何時(shí)，需要至少有2個(gè)凸輪和凸輪盤(pán)接觸，并傳遞動(dòng)力。

3. 連桿需要是活動(dòng)式的，可活動(dòng)的距離，需要設(shè)計(jì)。其中的一個(gè)作用是為了確保，凸輪和凸輪盤(pán)結(jié)合時(shí)，多個(gè)凸輪需要能夠同時(shí)和凸輪盤(pán)凹槽的底部接觸，以保證傳動(dòng)的平穩(wěn)。

4. 凸輪和凸輪盤(pán)的切入和脫離的動(dòng)作，盡量安排在低速運(yùn)行的時(shí)段，以保護(hù)傳動(dòng)平穩(wěn)性和降低噪音。

5. 凸輪盤(pán)上的凸輪槽的加工，需要以“滾輪相對(duì)凸輪盤(pán)的運(yùn)行軌跡的模擬”為基礎(chǔ)。

滾輪導(dǎo)軌/齒輪齒條自動(dòng)潤(rùn)滑-重載線性模組

重載線性模組，在超大負(fù)荷的應(yīng)用場(chǎng)合中，使用和安裝都很方便；為了進(jìn)一步減少直線模組的保養(yǎng)工作，特別是當(dāng)直線模組安裝于高處或人員進(jìn)入麻煩的地方時(shí)，可配置導(dǎo)軌/齒輪齒條自動(dòng)潤(rùn)滑裝置；皮帶和滑座之間，通過(guò)銷(xiāo)子進(jìn)行連接，可傳遞大的驅(qū)動(dòng)力，故此種連接機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)較高的線速度。采用大截面鋁型材作為導(dǎo)軌安裝基座，兩根導(dǎo)軌之間較寬的安裝距離，保證了整體直線模組可承受較大的翻轉(zhuǎn)力矩，系統(tǒng)具有很好的剛性：

此系列重載直線模組的規(guī)格線性模組的鋁型材基座截面尺寸為200mmx300mm；端部可打4個(gè)深40mm的M16螺紋孔，在重物提升應(yīng)用中，方便抓取夾具的安裝:

循環(huán)小車(chē)自動(dòng)化裝配線-環(huán)形導(dǎo)軌應(yīng)用

循環(huán)小車(chē)線，又名循環(huán)臺(tái)車(chē)線，是循環(huán)流水線的一種，可實(shí)現(xiàn)小車(chē)/臺(tái)車(chē)的循環(huán)運(yùn)動(dòng)，把工裝治具和工件放置于小車(chē)/臺(tái)車(chē)之上，進(jìn)行裝配工作；結(jié)構(gòu)如下圖所示，關(guān)節(jié)軸承為外螺紋桿端形式，兩個(gè)關(guān)節(jié)軸承的螺紋分別為左旋和右旋。配上傳動(dòng)控制系統(tǒng)，就可進(jìn)行循環(huán)自動(dòng)化裝配。目前市面上比較常見(jiàn)的循環(huán)小車(chē)自動(dòng)化裝配線采用鏈條傳動(dòng)的方式，小車(chē)掛在鏈條上，小車(chē)下安裝有萬(wàn)向滾輪，在鏈條的拖動(dòng)下滾動(dòng)前進(jìn)：

環(huán)形導(dǎo)軌安裝調(diào)試注意事項(xiàng)

一：先安裝直線導(dǎo)軌段，確保直線導(dǎo)軌之間的距離和平行度：

二：再安裝圓弧導(dǎo)軌，圓弧導(dǎo)軌和直線導(dǎo)軌之間不可以有接縫，而且V型面要對(duì)齊，不能形成臺(tái)階；如何縮短節(jié)拍提高生產(chǎn)效率，縮短工序間流轉(zhuǎn)時(shí)間是一個(gè)很好的選擇，提高流轉(zhuǎn)速度就可很好地實(shí)現(xiàn)這一目的。這個(gè)時(shí)候，直線導(dǎo)軌，是固定住的，是作為弧形導(dǎo)軌的安裝基準(zhǔn)的，如下圖所示：調(diào)節(jié)鍵一端固定在直線導(dǎo)軌端部的槽里，另外一端位于圓弧導(dǎo)軌端部的槽中，圓弧導(dǎo)軌端部的槽比鍵寬，兩側(cè)頂絲可調(diào)整直線導(dǎo)軌和圓弧導(dǎo)軌之間的相對(duì)位置，通過(guò)這種調(diào)節(jié)方式可把V型面對(duì)齊：

三：接縫處，務(wù)必進(jìn)行精細(xì)研磨，