青島科成億環(huán)保電力科技有限公司單滾碎渣機(jī)：

定義一種爐渣、石塊等物品的破碎設(shè)備。折疊編輯本段構(gòu)成單輥碎渣機(jī)主要由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(電機(jī)、液力偶合器/聯(lián)軸器、減速機(jī))、碎渣機(jī)本體、底座框架和電控柜組成。

安裝、使用和維護(hù)

1、gdgs型碎渣機(jī)帶有行走輪，安裝在固定軌道上，碎渣機(jī)，并用支腳予以固定，單輥碎渣機(jī)，可滿足用戶不同工況要求，具體安裝尺寸參見附圖。

2、為使碎渣機(jī)長期正常連續(xù)運(yùn)行，電廠碎渣機(jī)，減少固故障而產(chǎn)生的停機(jī)時(shí)間，發(fā)揮機(jī)器的--工作效率，必須做好使用和維護(hù)工作

該機(jī)的電控柜具有卡渣反轉(zhuǎn)功能和自動(dòng)停機(jī)保護(hù)功能。其“自控排障”與保護(hù)過程是：一旦碎渣機(jī)過載卡死，電控柜自動(dòng)控制碎渣機(jī)交替正反轉(zhuǎn)以排除卡阻；若正反轉(zhuǎn)三次仍不能排障，則自動(dòng)停轉(zhuǎn)電機(jī)并發(fā)出警報(bào)。若電氣控制失靈，則液力偶合器能避免電機(jī)“悶車”燒毀-電機(jī)帶動(dòng)偶合器輸入端旋轉(zhuǎn)不停(輸出端被卡阻)而使偶合器迅速升溫至油塞熔化（125℃）而泄油卸荷；將鋼絲繩繞過頭部的驅(qū)動(dòng)輥筒，與尾部的卷揚(yáng)機(jī)連接，鋼絲繩的另一端待與輸送鏈連接。聯(lián)軸器則采用彈性尼龍棒，尼龍棒收到巨大沖擊時(shí)會斷裂，從而保護(hù)設(shè)備正常運(yùn)行

網(wǎng)帶式干渣機(jī)由意大利MAGALDI(馬加爾迪)公司在1987年研制(MAC干排渣系統(tǒng)) ，并首先在意大利本國應(yīng)用，于90年代初被國際市場認(rèn)可，機(jī)組容量到700MW。MAC干排渣系統(tǒng)采用密閉網(wǎng)帶式輸送機(jī)，在爐渣輸送過程中依靠爐膛負(fù)壓自殼體頭部及兩側(cè)吸入自然風(fēng)對其冷卻，冷卻后熱風(fēng)全部進(jìn)入爐膛。國內(nèi)于1999年在三河電廠引進(jìn)該公司設(shè)備并運(yùn)行。1檢查干渣機(jī)的輸送鏈有無嚴(yán)重跑偏現(xiàn)象，輸送鏈上的螺釘有無松動(dòng)或脫落，鋼絲網(wǎng)和承載鋼板有無損壞。

我國于2002年開始自主研發(fā)網(wǎng)帶式干渣機(jī)(如圖1)，并針對我國國情和使用的問題對干渣機(jī)和整個(gè)干渣系統(tǒng)做了許多創(chuàng)新:網(wǎng)帶結(jié)構(gòu)、清掃連接方式、上下添加大渣擠壓等技術(shù)，使得網(wǎng)帶式干渣機(jī)日趨完善。我國網(wǎng)帶式干渣機(jī)技術(shù)已經(jīng)超越MAC，不但在國內(nèi)得到大量應(yīng)用，也被廣泛應(yīng)用到世界各地，尤其是東南亞國家。目前裝機(jī)容量可滿足1000MW機(jī)組。2各段上相對的兩個(gè)清掃鏈托輪的鏈槽中心線距離為1570±1mm同側(cè)相鄰的三個(gè)清掃鏈托輪鏈槽的中心線直線度誤差為2mm。圖1 網(wǎng)帶式干渣機(jī)

此類干渣機(jī)主要由驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輸送/清掃系統(tǒng)、液壓張緊系統(tǒng)、輸送托輥、進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)、殼體等組成。其中輸送系統(tǒng)采用不銹鋼網(wǎng)帶傳動(dòng)(如圖2)網(wǎng)帶干渣機(jī)主要部件 ，上面固定承載鱗板(如圖3)，用于輸送和冷卻高溫灰渣。清掃系統(tǒng)采用雙圓環(huán)鏈鏈條傳動(dòng)，拖動(dòng)刮板清掃飛落堆積殼體底部的灰渣。并在設(shè)備殼體和頭部設(shè)置進(jìn)風(fēng)口，用于吸入環(huán)境空氣對內(nèi)部高溫灰渣進(jìn)行冷卻。3每個(gè)月應(yīng)對潤滑油作一次檢查，以保證減速機(jī)內(nèi)的潤滑油量在規(guī)定的油面高度。

不銹鋼網(wǎng)帶的抗拉強(qiáng)度:1400mm網(wǎng)帶為532kN，1600mm網(wǎng)帶608kN，年拉伸率(包括拉長和磨損)約1~2%。清掃鏈條通常采用φ18×64高耐磨鏈條，也有小機(jī)組采用φ14×50規(guī)格。

優(yōu)缺點(diǎn)分析:輸送網(wǎng)帶以靠驅(qū)動(dòng)輥摩擦力驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)平穩(wěn)，磨損小，但過載易打滑，底部設(shè)置清掃系統(tǒng)可設(shè)備底部灰渣，但增加了一套系統(tǒng)，多了一個(gè)事故點(diǎn)，增加了功耗，不適合大傾角輸送;網(wǎng)帶上鱗板節(jié)距約70mm，透風(fēng)間隙多，冷卻效果好，但漏灰多，清掃系統(tǒng)負(fù)載大磨損大;鋼帶承載輸送程采用簡支軸支托，受力合理。輸送鋼帶的網(wǎng)帶和鱗板均采用耐熱不銹鋼制作，耐溫性能好，但導(dǎo)熱率低，且不銹鋼成本高。1作5Hz、20Hz、30Hz、40Hz的調(diào)速運(yùn)行試驗(yàn)，每個(gè)頻率段運(yùn)行2小時(shí)。