缸體

   (1)連桿軸承

帶有仁CM850的ISC發(fā)動機(jī)上下軸瓦共用一個連桿軸承。除使用了更窄的底座以適應(yīng)曲軸圓角半徑的改變外、其結(jié)構(gòu)與以前的生產(chǎn)用軸承相似。

   帶CM850的ISI.發(fā)動機(jī)上下軸瓦使用的軸承不同。上軸承采用高等級材料，可經(jīng)受更高的汽缸壓力帶來的更大的力。此型軸承同樣變窄以適應(yīng)曲軸圓角半徑的改變。移動式柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制屏(箱)均安裝在公共底座上。在ISL發(fā)動機(jī)上,下軸承采用比上軸承等級低的材料制成，如果將下軸承安裝在上軸瓦會導(dǎo)致故障、為便于識別、在上軸承背面標(biāo)有“UPR”標(biāo)記。

   （2）斷面分裂式連桿

   對于帶CM850的ISL發(fā)動機(jī)，其連桿仍采用傾斜剖分式設(shè)計(jì)，但連桿與連桿蓋之間的表面不再加工。斷面分裂式連桿即采用高能沖擊分離連桿蓋，從而在每個連桿蓋上形成獨(dú)特的表面。連桿與連桿蓋表面必須能夠避免損壞；在清潔之前，必須重新裝配連桿蓋和連桿。斷面上的任何損壞都會導(dǎo)致連桿螺栓上產(chǎn)生不正確的轉(zhuǎn)矩。水冷機(jī)組(1)發(fā)動機(jī)須由配套的散熱器進(jìn)行水冷，包括皮帶傳動風(fēng)扇、冷卻劑泵、恒溫器控制的液冷排氣管、中間冷卻器、耐腐蝕并適用于當(dāng)?shù)貤l件的冷卻劑過濾器。

   （3）活塞冷卻噴嘴

    帶CM850的ISC和ISL發(fā)動機(jī)配備J形活塞冷卻噴嘴。噴嘴外形與帶有CM554的ISL發(fā)動機(jī)的噴嘴相似，僅在機(jī)油噴射瞄準(zhǔn)方面做了少量改動以提高活塞冷卻效果.標(biāo)準(zhǔn)螺栓固定了活塞冷卻噴嘴，替代了空心螺栓以提高強(qiáng)度和機(jī)油流量。

   （4）曲軸/凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器和信號環(huán)

   初級(主)轉(zhuǎn)速信號環(huán)被從內(nèi)部拆下，并安裝到曲軸上。新型信號環(huán)可為康明斯共軌燃油系統(tǒng)提供更高的轉(zhuǎn)速分辨率。為計(jì)算發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和位置，在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣側(cè)的缸體后部安裝了一個傳感器。次級(副)信號環(huán)被鑄在凸輪軸齒輪內(nèi)，次級傳感器位于齒輪室背面。

因?yàn)樾螤畈煌?，初級和次級速度傳感器不能互換、且有不同的零件號。

機(jī)組工作方式

   柴油發(fā)電機(jī)組的工作原理可歸納為：由柴油發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而輸出電能。

   從能量轉(zhuǎn)換的角度分析，柴油發(fā)電機(jī)組的各組成部分工作原理可歸納如下：

   1.柴油機(jī)：將柴油燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，從而帶動發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動；

   2.發(fā)電機(jī)：將柴油機(jī)輸出的機(jī)械能，通過電磁感應(yīng)轉(zhuǎn)換為電能輸出；

   3.控制系統(tǒng)：對發(fā)電機(jī)輸出的電能進(jìn)行監(jiān)測、控制、分配，保證柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行。

連接方式

   柴油機(jī)的飛輪売和發(fā)電機(jī)采用凸肩定位構(gòu)成一體、其驅(qū)動連接方式主要有柔性連接和剛性連接。柔性連接是以聯(lián)軸器將發(fā)電機(jī)和柴油機(jī)對接起來；剛性連接即使用高強(qiáng)度螺栓將發(fā)電機(jī)剛性連接片和柴油機(jī)飛輪盤連接而成。

手動機(jī)組

   此類機(jī)組為常見，通常用作主電源或備用電源。機(jī)組具有電壓和轉(zhuǎn)速自動調(diào)節(jié)功能，需操作人員在機(jī)房現(xiàn)場對其進(jìn)行啟動、合閘、分閘和停機(jī)等操作。

2.自啟動機(jī)組

自啟動機(jī)組是在手動機(jī)組的基礎(chǔ)上，增加了自動控制系統(tǒng)，常用作備用電源。其優(yōu)點(diǎn)是在市電突然中斷時，機(jī)組具有自動啟動、自動調(diào)壓、自動調(diào)頻、自動進(jìn)行開關(guān)切換和自動停機(jī)等功能；彈簧型避振器須裝于底板下，使整個裝置坐落在混凝土樓板上而不致將振動傳至鄰近的設(shè)備或建筑物任何部分上。當(dāng)機(jī)組油壓過低、機(jī)油溫度和冷卻水溫過高時，可自動發(fā)出聲光報警信號；當(dāng)機(jī)組時，可自動緊急停機(jī)保護(hù)機(jī)組。此類機(jī)組大大減少了對操作人員的依賴性，縮短了市電中斷至由機(jī)組供電間的間隔時間。

   3.微機(jī)控制自動化機(jī)組

   微機(jī)控制自動化機(jī)組特別適合用作應(yīng)急電源。此類機(jī)組具有性能完善的柴油機(jī)、同步發(fā)電機(jī)、燃油自動補(bǔ)償裝置和自動控制屏等組件。其自動控制屏采用可編程自動控制器(PLC)控制，除具備自啟動機(jī)組的各項(xiàng)功能外、還可按負(fù)荷大小自動增減機(jī)組、故障自動處理、自動記錄打印機(jī)組運(yùn)行報表和故障情況，對其實(shí)行自動控制。（5）如油箱的靜壓不足以供所選用的發(fā)動機(jī)、須提供輔助的電動輸油泵（非必須）及其附屬管道及相關(guān)電源，以便把油從主油箱輸送到發(fā)動機(jī)。由串行通信接口(PS 232、PS 422或PS 485)實(shí)現(xiàn)中心站對分散于各處的機(jī)組進(jìn)行實(shí)時的遙控、遙信和遙測、從而達(dá)到九人值守。