商用車安全帶固定點(diǎn)試驗(yàn)要求；試驗(yàn)后要求：

（1）如果在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，持續(xù)按規(guī)定的力加載，則允許固定點(diǎn)或周圍區(qū)域有永1久變形，包括部分?jǐn)嗔鸦虍a(chǎn)生裂紋。

（2）試驗(yàn)期間兩個(gè)下有效固定點(diǎn)L1和L2的zui小間隔應(yīng)大于350mm。座椅的縱向中心平面應(yīng)在L1和L2之間，且距離至少為120mm。

（3）上有效固定點(diǎn)應(yīng)在C點(diǎn)的水平面上方。試驗(yàn)后，上有效固定點(diǎn)的前向位移不應(yīng)超出R點(diǎn)平面前傾10°的范圍。首先,對原車單體座椅安全帶固定點(diǎn)試驗(yàn)進(jìn)行建模的結(jié)果表明,中間座椅安全帶上固定點(diǎn)的前向位移為433。其zui大位移量應(yīng)在試驗(yàn)期間測量。若上有效固定點(diǎn)位移超出上述范圍，制造商應(yīng)能向檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)證明其對成員不會(huì)造成傷害。（4）卸載后，保證所有座位上的乘員手動(dòng)操作位移裝置和鎖止裝置即可撤離車輛。

試驗(yàn)臺部件；液壓站，主要由油箱、液壓泵、電動(dòng)機(jī)、閥塊、液壓元件及電氣控制元件等組成，以便提供試驗(yàn)所需的液壓，液壓站的安裝方式為上置臥式，方便調(diào)節(jié)。電液伺服缸

主要是由電液伺服閥、反饋傳感器等集成于一體的電液伺服系統(tǒng)執(zhí)行元件。在伺服直線作動(dòng)器振幅極限位置設(shè)計(jì)液壓緩沖區(qū)，對伺服直線作動(dòng)器進(jìn)行保護(hù)，載荷大小和速度均可由計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制。

采用數(shù)字式伺服控制器控制液壓缸運(yùn)動(dòng)，使安全帶動(dòng)作，并可使橫梁上下移動(dòng)；可在計(jì)算機(jī)控制下改變加振速度。系統(tǒng)由9個(gè)液壓伺服缸組成，能夠保證9個(gè)缸同步加載。

安全帶固定點(diǎn)試驗(yàn)臺：

1)車內(nèi)座椅均需采用三點(diǎn)式安全帶，且同一座椅的全部安全帶固定點(diǎn)需同時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)。

2)通過如圖1所示的上、下人體模塊，沿平行車輛縱向中心平面并與水平線成向上10°±5°的方向?qū)ψ伟踩珟Ч潭c(diǎn)施加(13500±200)N的載荷。

3)若安全帶固定點(diǎn)有一個(gè)或多個(gè)位于座椅上，則必須同時(shí)在座椅質(zhì)心高度附加相當(dāng)于座椅總成質(zhì)量20倍的水平前向載荷。

安全帶是具有織帶、帶扣、調(diào)節(jié)件以及將其固定在車內(nèi)的附件，用于在車輛驟然減速或撞車時(shí)通過限制佩戴者身體的運(yùn)動(dòng)以減輕其傷害程度的總成，該總成一般稱為安全帶總成，它包括吸能或卷收織帶的裝置。（4）沿平行于車輛縱向中心平面并與水平線成向上10±5°的方向?qū)ι先梭w模塊施加6750N±200N的試驗(yàn)載荷?？棊菢?gòu)成安全帶的主體，多用尼龍、聚脂、維尼綸等合成纖維原絲紡編織層寬約50毫米，厚約1.5毫米的帶子?？棊?yīng)保證作用在佩帶者身體上的壓力沿其全部寬度盡可能均勻分布，而且在負(fù)荷下不發(fā)生扭曲。