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      集裝箱運(yùn)輸是指將貨物裝載于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸，適合于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)雀鞣N運(yùn)輸方式。集裝箱運(yùn)輸以其低成本的特點(diǎn)，成為當(dāng)今重要的一種貨物裝載形式。在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，發(fā)展了把多種運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來的國際間連貫運(yùn)輸，即國際多式聯(lián)運(yùn)。廣州至岡比亞拼箱費(fèi)用服務(wù)熱線。


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分類和模板

正嘜可以和側(cè)嘜完全一樣，也可以正嘜較側(cè)嘜更為詳細(xì)一些。一般包括：客戶名稱縮寫或者標(biāo)示，訂，目的港，本件包裝編號和總數(shù)，生產(chǎn)批號。

側(cè)嘜一般包含品名、規(guī)格、數(shù)量、毛重、凈重、體積。

七嘴八舌

1 問：客戶在目的港換的船東單上嘜頭為N/M，因未預(yù)先告知，貨代就標(biāo)記 N/M。這樣客戶清關(guān)會(huì)有影響嗎？CO和箱單上有嘜頭。

答：正常情況下，清關(guān)資料需要一致的，是改箱單和CO。

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       而太小的貨代雖然報(bào)價(jià)較低，但因?yàn)閷?shí)力不夠而服務(wù)難有保障。再加上大船公司設(shè)在內(nèi)地的辦事處不多，所以一些中等規(guī)模的貨代是選擇，一是價(jià)格合理，二是長期合作后配合更默契。這些代理從船東那里拿到的價(jià)格會(huì)很便宜。這些代理合作長久以后，能拿到很低的運(yùn)費(fèi)。有的貨代甚至?xí)鐚?shí)告知他底價(jià)，加上一點(diǎn)利潤后作為給他的賣價(jià)。廣州至岡比亞拼箱費(fèi)用服務(wù)熱線。