在實際的生產過程中，由于生產磚瓦的原料是多種多樣的，每一種原料的燒成性能不盡相同，所以燒成時隧道窯的系統(tǒng)設置是有差別的，不能所有原料、所有制品都采用相同的系統(tǒng)，但是，總結各種隧道窯的配置，隧道窯的系統(tǒng)配置是一樣的，都配備有窯內通風系統(tǒng)（含排煙系統(tǒng)、抽余熱系統(tǒng)、送冷風系統(tǒng)、窯底壓力平衡系統(tǒng)）、燃料燃燒系統(tǒng)、窯車運轉系統(tǒng)和測控系統(tǒng)。

隧道窯降低預熱帶上下溫差的措施有：

1、適當降低窯的斷面高度，以減少相對幾何壓頭和循環(huán)氣流，這就是發(fā)展扁口窯的原因；

2、采用合理的坯垛形式，減少窯的阻力，在坯垛穩(wěn)固的前提下適當減少擋風的橫帶，并盡量使窯內橫斷面上的阻力分布均勻，降低預熱帶負壓的；

3、采用絕熱性能良好的輕質窯車；

4、窯頂采用平頂，以減少窯的上部空隙；

5、在預熱帶窯頭設置1~2道封閉氣幕，以阻止從窯頭漏入的冷風；在預熱帶溫差處的窯頂設置攪拌氣幕；在預熱帶尾部（接近燒成帶）的窯頂設置一定高度的擋板，以增加上部循環(huán)氣流的阻力；

6、在預熱帶窯頂設置與主流逆向的冷風噴嘴；

7、增加車下壓力平衡設施，不但可防止預熱帶漏入冷風，而且可防止高溫區(qū)段熱氣逸至車下，燒壞車輪軸承；

8、調整坯垛稀密程度，以平衡氣流阻力。

窯車的車架材料有鑄鐵的和型鋼的兩種。鑄鐵車架具有剛度大、熱變形小、、耐腐蝕、堅固耐用等特點。但車架質量較大，要有較好的鑄造工藝條件以保證其質量；型鋼窯車具有制造方便、質量輕等特點。窯車的車架是處于溫度變化幅度較大和受熱不均勻的環(huán)境下受力的主要部件，承受制品荷載和推車時的擠壓力，受力情況較為復雜。要使窯車正常運行，必須努力改善其工作環(huán)境，如加強密封。窯車的密封有兩個部分：兩側靠裝在車架上的砂封板插入砂封槽內實現(xiàn)；端部靠曲折的結構實現(xiàn)（亦有在端部嵌石棉等填料或抹泥漿，以填充接頭處間隙來實現(xiàn)。）

因為溫度、氣氛、釉的流動等各種錯綜復雜的因素共同作用，建盞的結晶斑紋隨機性很強。同一窯的不同位置，都會生成形態(tài)、色澤不同的斑紋。這就導致建盞的斑紋很難人工控制，成品率、精品率偏低，也使每只建盞都具有獨yi無二的個性。8、建盞可以說是“成也鐵胎，敗也鐵胎”。鐵胎雖然能幫助精美釉色的形成，也有其他性能上的優(yōu)點，但是收縮率很高，在高溫下極易變形，也明顯拉低成品率。磁鐵可以吸附胎底因此建盞的胎土，不能使用太過細膩的胎泥。這就導致建盞胎骨不但顏色深，也相對其他瓷器更為粗礪質樸。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制