梯形絲杠加工程序：調(diào)整車床：先轉(zhuǎn)動手柄接通絲杠，根據(jù)工件的螺距或?qū)С陶{(diào)整進(jìn)給箱外手柄所示位置。調(diào)整到各手柄到位。

3、開車、對刀記下刻度盤讀數(shù)，向右退出車刀。

4、合上開合螺母，在絲杠工件表面上車出一條螺旋線，橫向退出車刀，并開反車把車刀退到右端，停車檢查螺距是否正確（鋼尺）。

5、開始切削絲杠，利用刻度盤調(diào)整切深（逐漸減小切深）。注意操作中，車刀將終了時應(yīng)做好退刀、停車準(zhǔn)備，先快速退出車刀，然后開反車退回刀架。吃刀深度控制，粗車時t=0.15~0.3mm，精車時tく0.05mm。

12   45 鋼絲杠和 40Cr 鋼絲杠調(diào)質(zhì)的熱處理工藝 調(diào)質(zhì)是淬火加高溫回火的雙重?zé)崽幚恚?其目的是使工件具有良好的綜合機(jī)械 性能。

位于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的孔孟之鄉(xiāng)濟(jì)寧高新開發(fā)區(qū),公司擁有國內(nèi)先進(jìn)的大型梯形絲杠,花鍵軸等產(chǎn)品及高精設(shè)備和檢測手段,產(chǎn)品工藝先進(jìn),技術(shù)力量雄厚的利興公司創(chuàng)于1999年?！　」臼冀K堅(jiān)持“以人為本”“爭在市場”“勝在質(zhì)量”“贏在管理”的經(jīng)營理念加重產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)。絲杠車刀的選擇車削端面和臺階，通常使用90度偏刀和45度刀，安裝時應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)刀尖要嚴(yán)格對準(zhǔn)工件中心，否則會使工件端面中心留有凸臺，甚至出現(xiàn)刀尖崩刃?，F(xiàn)已于國內(nèi)五十余家大型企業(yè)及股份上市公司配套，并建立了長期的協(xié)作關(guān)系。產(chǎn)品覆蓋大型機(jī)床、立車、龍門銑床、龍門刨床、飛機(jī)登機(jī)橋、大型升降機(jī)、減速機(jī)、試驗(yàn)機(jī)、海洋鉆井平臺等領(lǐng)域。 濟(jì)寧利興精密機(jī)械絲杠產(chǎn)品：梯形絲杠、機(jī)床絲杠、兩頭絲杠、三頭絲杠、多頭絲杠、絲杠軸、絲杠螺母、絲杠副、大型絲杠、精密絲杠、異型絲杠、螺母、光杠、主軸、立柱、花鍵軸、蝸桿、蝸輪、滾珠絲杠、直線導(dǎo)軌、...

絲杠車刀的選擇

車削端面和臺階，通常使用90度偏刀和45度刀，安裝時應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)刀尖要嚴(yán)格對準(zhǔn)工件中心，否則會使工件端面中心留有凸臺，甚至出現(xiàn)刀尖崩刃。

用45度刀車端面，可采用較大背吃刀量，切削順利，表面光滑，大面均可車削，應(yīng)用較多；

用90度左偏刀從外向中心進(jìn)給車端面，適合車削尺寸較小的端面或一般的臺階面；用90度右偏刀從中心向外進(jìn)給車端面，適合車削中心帶孔的端面或一般的臺階端面；用左偏刀車端面，刀頭強(qiáng)度較好，適宣車削較大端面，尤其是鑄、鍛件的大端面。

細(xì)長絲桿加工方法

一）、提高絲桿系統(tǒng)的剛性 由于細(xì)長絲杠加工過程的工藝系統(tǒng)剛性較差而影響生產(chǎn)效率和質(zhì)量，因此 必須對機(jī)床、工件和刀具作改進(jìn)。這里主要從工件的裝夾方面提出一些改進(jìn)措施， 以達(dá)到改善細(xì)長絲杠加工的切削條件，提高工件的剛性。梯形絲杠的主要性能參數(shù)為軸向負(fù)載和轉(zhuǎn)速(rpm)，這兩者的關(guān)系可用壓力速度(PV)曲線表示。 在卡盤裝夾工件加工中使用后支承，比不用后而形成懸臂時，工件剛 性提高很多。在車削細(xì)長絲杠時，使用了中心架，使支承間的距離縮短了一半，可 提高工件的剛性。采用跟刀架車削細(xì)長絲杠時，縮短切削作用點(diǎn)和支承點(diǎn)之間的距 離，工件的剛性得到很大的提高，切削作用點(diǎn)和支承點(diǎn)之間的距離約為5～10mm。