現(xiàn)在一般的車輛也需要這樣一個廈工軟軸控制器批發(fā)來控制換擋等操作。汽車是通過離合器接合和切斷變速箱與發(fā)動機之間的動力，當駕駛員踩下離合器踏板進行換擋(改變變速箱)時，需要先通過離合器切斷變速箱與發(fā)動機之間的動力，才能減輕了齒輪突然齒合時的沖擊力?？蛙嚨陌l(fā)動機和變速器一般布置在車尾，手動換擋要依靠貫穿車輛底部的軟軸控制器來完成操控，不僅換擋所需的 力度遠高于轎車，擋位切換的連貫程度也大打折扣。自動擋客車的換擋動作全部由電腦完成，變速器會根據(jù)油門大小選擇佳換擋時機。由于沒有離合器，液力變扭 器可以實現(xiàn)動力的連續(xù)傳遞，沒有換擋切換時的動力損失，加速自然更迅捷有力。

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和傳統(tǒng)的硬桿式操縱系統(tǒng)比較，軟軸式操縱系統(tǒng)有著不可替代的優(yōu)勢。硬桿式操縱系統(tǒng)多采用空心桿作為主要的傳力部件，對于動力后臵的客車，就需要4-5段空心桿串連起來傳遞行程和扭矩，各段之間需要用支座，滑套和萬向節(jié)等機構(gòu)來實現(xiàn)連接。另一種是以車速和節(jié)氣門開度作為控制參數(shù)的系統(tǒng)稱為雙參數(shù)控制系統(tǒng)。隨著城市公交向低地板的方向發(fā)展，對安裝空間的有了一定的限制，就會出現(xiàn)布臵困難的情況。聯(lián)接機構(gòu)之間的摩擦力及桿系本身的自重會增大換選檔操縱時阻力。同時，隨著近兩年原材料的漲價，硬桿操縱系統(tǒng)給各大主機廠的成本控制帶來了一定的難度，軟軸式操縱系統(tǒng)與硬桿式操縱系統(tǒng)主要的區(qū)別在于它是采用軟軸作為傳遞行程和力矩的媒介，軟軸的柔性給安裝帶來了很大的便利，它的輕便又能有效地減輕整車的重量。總之，軟軸式操縱系統(tǒng)在安裝布臵，調(diào)整維護，成本控制方面具有一定的優(yōu)勢。?

興宇軟軸生產(chǎn)的軟軸控制器廣銷全國，常年為柳工、廈工等廠家提供的機械軟軸控制器。

手制動器的操作要領(lǐng)以上提式手制動拉桿為例，拉緊和放松手制動拉桿操作的步驟如下：(

1)拉緊時。右手五指握住手制動拉桿用力向上拉緊此時儀表盤駐車制動警告燈亮。

2）放松時。右手五指握住手制動拉桿先向上用力提起后，用拇指壓下制動拉桿頂端的按鈕，再將制動拉桿放松至底部。此時，駐車制動解除，駐車制動警告燈熄滅。

操作注意事項

1)不管在任何情況下停車，人離開車時都要拉緊手制動拉桿．應養(yǎng)成良好的習慣。手制動器使用時必須拉緊手制動拉桿，否則起步時易忘記放松手制動拉桿，強行起步行車會造成后制動片的嚴重磨損。

2)當車輛起步時，駕駛員感覺車輛起步沉重或不能起步，應首先考慮駐車手制動拉桿是否還未放松，觀察駐車制動警告燈是否熄滅。

無論是商用車還是工程機械一般采用廈工軟軸控制器批發(fā)進行選換擋、取力或者控制貨箱舉升、下降及中停等遠距離控制，軟軸導桿與導向管一般為間隙配合，運動過程中存在接觸與摩擦，加速導桿與導向管的磨損，隨著磨損加大，會導致軟軸導桿與導向管配合間隙加大、運動卡滯、操縱力增大，性能變差。洛陽興宇軟軸致力于軟軸及控制器生產(chǎn)研發(fā)，我公司嚴格執(zhí)行ISO9001-2000管理體系。相關(guān)技術(shù)中，為了減少軟軸導桿與導向管的磨損，一般是通過涂抹潤滑脂、提高加工精度等方式來降低軟軸導桿與導向管之間的摩擦力，涂抹潤滑脂不便于保養(yǎng)，提高加工精度則會極大提高制造成本。