我們?cè)谑褂么呋紵龔U氣處理設(shè)備需要注意：

催化燃燒廢氣處理設(shè)備給我們生活帶來(lái)了不少的幫助，下面我們就來(lái)介紹一下催化燃燒廢氣處理設(shè)備的注意事項(xiàng)：

如果催化床中流速和溫度不一致，使得溫度低、流速快的局部催化劑負(fù)荷過(guò)大，使用壽命大大縮短，從而導(dǎo)致VOCs凈化效果的下降。因此做到催化床氣流分布和溫度分布的均勻是保證高凈化效率和長(zhǎng)使用壽命的關(guān)鍵。

近年來(lái)，隨著人們環(huán)保意識(shí)提高，環(huán)保法規(guī)不斷完善與力度不斷提高，汽車(chē)生產(chǎn)廠在新建涂裝線中需配置廢氣處理設(shè)備，對(duì)老的涂裝線也在逐步補(bǔ)充廢氣處理裝置，廢氣經(jīng)過(guò)處理達(dá)標(biāo)后才能排放。針對(duì)不同的涂裝廢氣，不同的廠家采用了不同的方法，下面就汽車(chē)涂裝廢氣處理技術(shù)進(jìn)行初淺的分析探討。據(jù)汽車(chē)涂裝生產(chǎn)工藝，涂裝廢氣主要來(lái)自于噴涂、干燥過(guò)程。所排放的污染物主要為：噴漆時(shí)產(chǎn)生的漆霧和，干燥揮發(fā)時(shí)產(chǎn)生的。漆霧主要來(lái)自于空氣噴涂作業(yè)中溶劑型涂料飛散的部分，其成分與所使用的涂料一致。主要來(lái)自于涂料使用過(guò)程中的溶劑、稀釋劑，絕大部分屬揮發(fā)性排放，其主要的污染物為、、等。所以，涂裝中排放的有害廢氣的主要發(fā)生源為噴漆室、晾干室、烘干室。

廢氣凈化催化燃燒設(shè)備工藝簡(jiǎn)介原。凈化廢氣催化燃燒設(shè)備廠家山東綠島環(huán)保專(zhuān)業(yè)廢氣處理廠家，后的氣體達(dá)標(biāo)直接排空。有機(jī)廢氣經(jīng)鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)入燃燒爐，電加熱升溫至250-300℃左右。在此溫度下，廢氣里的有機(jī)成分在催化劑的作用下被氧化分解為二氧化碳和水，反應(yīng)后的高溫?zé)煔膺M(jìn)入特殊機(jī)構(gòu)的蓄熱體，絕大部分的熱量被蓄熱體吸收（95%以上），溫度降至接近進(jìn)口的溫度后經(jīng)煙筒排放。通常情況下，蓄熱催化燃燒系統(tǒng)由三個(gè)蓄熱室構(gòu)成，廢氣在PLC程序的控制下，循環(huán)執(zhí)行以下的操作流程：進(jìn)入已蓄熱的蓄熱室，使廢氣得到預(yù)熱管道由風(fēng)機(jī)送入熱交換器，將廢氣加熱到催化氧化所需要的起燃溫度，再通過(guò)催化劑床層使之氧化，由于催化劑的存在，催化氧化的起燃溫度約為250-300℃，大大低于直接氧化法的氧化溫度650-800℃，因此低能耗遠(yuǎn)比直接氧化法為低。催化燃燒工藝裝置在日本、美國(guó)和西歐被廣泛地應(yīng)用于VOCs的治理，工藝設(shè)備非常成熟，相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和使用規(guī)范已經(jīng)非常完善。

在我國(guó)，VOCs已經(jīng)作為一種污染物開(kāi)始進(jìn)行系統(tǒng)的防治，國(guó)內(nèi)外對(duì)VOCs的治理技術(shù)也開(kāi)展了大量的研究和實(shí)踐。VOCs的治理技術(shù)多種多樣，在應(yīng)用中應(yīng)該根據(jù)工廠的實(shí)際情況做出合理的選擇。專(zhuān)家認(rèn)為，催化燃燒技術(shù)因起燃溫度低、適用范圍廣、沒(méi)有二次污染等特點(diǎn)成為有應(yīng)用前景的VOCs處理技術(shù)之一。揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOCs)是空氣污染的主要物質(zhì)之一，能產(chǎn)生光化學(xué)煙霧，同時(shí)也是PM2.5的重要前驅(qū)體。VOCs的治理技術(shù)主要分為回收與銷(xiāo)毀兩大類(lèi)，在這些治理技術(shù)中，催化燃燒技術(shù)由于起燃溫度低、適用范圍廣、沒(méi)有二次污染等特點(diǎn)成為有應(yīng)用前景的處理技術(shù)之一。這篇文章綜述了VOCs治理技術(shù)，并著重介紹了催化燃燒VOCs的研究進(jìn)展。蓄熱燃燒（RTO）是蓄熱式催化燃燒（RCO）的補(bǔ)充，而不是先進(jìn)技術(shù)的替代。