目前在生產(chǎn)中應(yīng)用廣泛的摩擦焊機(jī)，是旋轉(zhuǎn)式連緞驅(qū)動摩擦焊機(jī)在焊接開始前，主軸電動機(jī)處于斷電狀態(tài)，主軸系統(tǒng)停止族胖，商今照服開，削動器松開，焊好的工件已經(jīng)取出，移動夾頭退回到原始位置 在焊接時，首先把兩個工件分別夾持在旋轉(zhuǎn)夾頭和移動夾頭上然后啟動主軸電動機(jī)，它帶動主軸皮帶掄旋轉(zhuǎn)。摩擦焊機(jī)在工廠生產(chǎn)線比較常用，廣泛用于發(fā)動機(jī)燃燒室，排氣閥、軸、軸套、桿件管子和石油鉆桿等的連接，接頭焊后不會出現(xiàn)金屬間的化合物。

當(dāng)合攏離合器時，主軸、旋轉(zhuǎn)夾頭及其所夾持的工件開始旋轉(zhuǎn)。軸向加壓油缸后腔供油，移動夾頭向前移動。當(dāng)兩工件開始接觸時，摩擦加熱過程開始，經(jīng)過一段摩擦加熱時間，或達(dá)到一定的摩擦變形量以后，開始停車和頂端焊接。這時離合器脫開，制動器工作，主軸、旋轉(zhuǎn)夾頭和他所夾持的工件停止轉(zhuǎn)動，在離合器 脫開的同時，軸向加壓油缸也加大進(jìn)油量，提高頂鍛壓力與頂鍛速度，接頭產(chǎn)生鍛變形量。采用鍛焊復(fù)合結(jié)構(gòu)取代整體鍛造生產(chǎn)汽車半軸在國外已得到廣泛應(yīng)用。保持一段時間以后，取下焊好后 的工件，一個焊接周期結(jié)束、如果要進(jìn)行連續(xù)焊接，主軸電動機(jī)可以不必斷電，只要脫開離合器就可以，以免重復(fù)起動電動機(jī)。

摩擦焊接在航空航天工業(yè)與汽車工業(yè)中的應(yīng)用,摩擦焊接以其、、節(jié)能、無污染的技術(shù)特色，摩擦焊機(jī)廠家在航空、航天、核能、汽車、電力、海洋開發(fā)、機(jī)械制造等新技術(shù)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)部門得到了愈來愈廣泛的應(yīng)用。

(1)航空航天工業(yè)

隨著現(xiàn)代航空發(fā)動機(jī)的不斷更新，其主要性能指標(biāo)推重比亦不斷提高。同時對發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料及制造工藝均提出了更高的要求。從70年代起，以美國GE公司為代表，在航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子部件(盤 盤、盤 軸)制造中，成功地采用了慣性摩擦焊接技術(shù)。美國T e x t r o n L y c o m i n g公司生產(chǎn)的新型大功率T 55渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的前盤與前軸、后軸的連接都是采用盤 軸一體的摩擦焊接結(jié)構(gòu)。P&W公司將摩擦焊接列為80年代發(fā)動機(jī)制造中的五項重大焊接技術(shù)之一;德國M T U公司正在開展高壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子等大型部件的摩擦焊接技術(shù)研究;法國海豚發(fā)動機(jī)也將摩擦焊接推廣應(yīng)用于減速器錐形齒輪的焊接，等等。國外一些先進(jìn)的航空發(fā)動機(jī)制造公司已將摩擦焊接作為焊接高推重比航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子部件的主導(dǎo)的、典型的和標(biāo)準(zhǔn)的工藝方法。現(xiàn)代焊接技術(shù)已能焊出無內(nèi)外缺陷的焊縫，摩擦焊接機(jī)現(xiàn)代焊接技術(shù)已能焊出無內(nèi)外缺陷的、機(jī)械性能等于甚至高于被連接體的焊縫。普遍認(rèn)為摩擦焊是可靠、再現(xiàn)性好和可信賴的焊接技術(shù)。

在飛機(jī)制造中，摩擦焊接也展現(xiàn)了新的應(yīng)用前景。AI SI 4340超高強(qiáng)度鋼因其具有高的缺口敏感性和焊接脆化傾向，當(dāng)用來制造飛機(jī)起落架時，國外規(guī)定不允許采用熔化焊接方法施焊，已成功地進(jìn)行了4340管與4030鍛件起落架、拉桿的摩擦焊接。

某航天飛機(jī)三部發(fā)動機(jī)上1800個高溫合金噴射器柱全部是由摩擦焊接方法焊接到發(fā)動機(jī)上的。

(2)汽車工業(yè)

國外在汽車零配件規(guī)?；a(chǎn)中，摩擦焊接技術(shù)占有較重要的地位。據(jù)不完全統(tǒng)計，美國、德國、日本等工業(yè)發(fā)達(dá)國家的一些汽車制造公司，已有百余種汽車零配件采用了摩擦焊接技術(shù)。

汽車工業(yè)將成為摩擦焊機(jī)技術(shù)具有生機(jī)的市場，摩擦焊機(jī)廠家分享摩擦焊機(jī)技術(shù)的市場是什么？

汽車工業(yè)將成為摩擦焊機(jī)技術(shù)的市場，運(yùn)用摩擦焊焊接的零部件有渦輪增壓器，平安氣囊的增壓泵，變速器和齒輪箱的驅(qū)動軸、后橋、排氣閥、氣動制動用凸輪等。在工程機(jī)械方面，摩擦焊首要用來焊接液壓傳動部件，如液壓缸，活塞桿，尤其是法蘭與閥體的焊接。在履帶支重輪，減震器和齒輪泵轉(zhuǎn)子制造中也可以采用摩擦焊。摩擦焊機(jī)廠家?guī)私馑芰霞す夂附?，要了解襄陽攪拌摩擦焊機(jī),攪拌摩擦焊機(jī)塑料的激光焊接，還得先從焊接概念說起。

為強(qiáng)化焊接進(jìn)程質(zhì)量，除了工夫節(jié)制、變形量節(jié)制、能量節(jié)制外，還要開拓非凡進(jìn)程節(jié)制技能。如摩擦扭矩和聲發(fā)射監(jiān)控技能等。為了順應(yīng)焊接出產(chǎn)的主動化要求，要增強(qiáng)相關(guān)技能及外圍設(shè)備的研討。

摩擦焊機(jī)增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料，具有密度小，比強(qiáng)度和比剛度高，比彈性模量大，導(dǎo)電導(dǎo)熱性好，耐高溫，抗Y氧化，耐腐蝕，抗蠕變，耐疲勞等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于航空航天器及高速列車的制造領(lǐng)域。本項目采用自有知識產(chǎn)權(quán)的成型技術(shù)，生產(chǎn)復(fù)合材料，摩擦焊機(jī)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)。設(shè)計年產(chǎn)能力為各類增強(qiáng)鋁基復(fù)合板1000噸，預(yù)計年銷售額3億元。項目總投資3000萬元。發(fā)展聯(lián)合加工工藝，使焊接與鍛造、鑄造相結(jié)合，可以制成大型、經(jīng)濟(jì)合理的鑄焊結(jié)構(gòu)和鍛焊結(jié)構(gòu)，經(jīng)濟(jì)效益很高。摩擦焊機(jī)行業(yè)采用股份合作及其它雙方認(rèn)可的方式合作。