公元前11世紀─前5世紀，道路的規(guī)模和水平已有了相當的發(fā)展，出現(xiàn)了較為系統(tǒng)的路政管理，人們已將道路分為市區(qū)和郊區(qū)：城市道路分“經、緯、環(huán)、野”四種，南北之道為經，東西之道為緯；“道”字則應理解為“在腦袋指導下而走”，意思是必須用腦袋思考、探索而走通的路徑。城中有九經九緯呈棋盤狀，圍城為環(huán)，出城為野；郊外道路分為路、道、涂、畛、徑五個等級。可見，當時周朝的道路已較為完善。公元前475年─前221年，人們已經能夠在山勢險峻之處鑿石成孔，插木為梁，上鋪木板，旁置欄桿，換為棧道，這是戰(zhàn)國時期道路建設的一大特色。公元前221年─前206年，秦始皇統(tǒng)一中國后立即修建了以首都咸陽為中心、遍布全國的馳道網，這種馳道可與古羅馬的道路網媲美。

道路線形是道路中線的立體形狀。道路中線在水平面上的投影稱為平面線形。一般由直線、圓曲線和緩和曲線構成。直線是道路常用的線形，它視距好、行車通暢，但過長的直線路容易引起駕駛員的疲勞。當道路發(fā)生方向變化時，一般采用圓曲線連接兩條直線，為了減小離心力突變的影響，往往在直線和圓曲線之間加一段緩和曲線，使離心力逐漸加大，使汽車行駛平順而舒適。優(yōu)質石英石采用精選的天然石英結晶礦產，其SiO2的含量超過99。城市道路一般多采用直線的線形，而郊區(qū)公路要盡量避免采用長直線。車道寬度汽車車道寬度以設計車速作為選擇依據

恢復項目。 是指原有企業(yè)、事業(yè)和行政單位，因在自然災害或中使原有固定資產遭受全部或部分報廢，需要進行投資重建來恢復生產能力和業(yè)務工作條件、生活福利設施等的建設項目。這類項目，不論是按原有規(guī)?；謴徒ㄔO，還是在恢復過程中同時進行擴建，都屬于恢復項目。建設工程是指為人類生活、生產提供物質技術基礎的各類建筑物和工程設施的統(tǒng)稱。但對尚未建成投產或交付使用的項目，受到破壞后，若仍按原設計重建的，原建設性質不變；如果按新設計重建，則根據新設計內容來確定其性質。 基本建設項目按其性質分為上述四類，一個基本建設項目只能有一種性質，在項目按總體設計全部建成以前，其建設性質是始終不變的。 更新改造項目包括挖潛工程、節(jié)能工程、安全工程、環(huán)境保護工程等。