暫準進出口貨物的特點之四、五、六、七

(四)為特定目的進出口，在規(guī)定時間內按原狀復出進口

　　每種暫準進出口貨物都有其特定的使用目的，不得移作他用。同時，貨物又必須在事先規(guī)定的期限內，保持原有狀態(tài)復運出進口。沒有在規(guī)定期限復運出進口的，則須按一般進出口貨物辦理手續(xù)并繳納進出口各稅。

　　(五)現場監(jiān)管未結關放行

　　即暫準進出口貨物經海關查驗、并在ATA單證冊上簽注放行后，仍須受海關后續(xù)管理。即要監(jiān)督貨物合法正常地使用，又要監(jiān)管貨物按規(guī)定復出進口。

　　(六)按貨物使用后的實際去向辦理相應的手續(xù)

　　暫準進出口貨物雖然原則上必須復運出口或進口，但實際上還有轉為內、外銷或消耗掉的情況。無論其去向如何，均應按規(guī)定辦理相應的海關手續(xù)。

　　(七)核銷后結案

　　暫準進出口貨物在使用ATA單證冊進出口時意味著已向海關提供了某種，當貨物有了實際去向，并按規(guī)定辦理了海關手續(xù)，海關即應通過核對進與出之間涉及的貨物情況，確認無漏管、漏稅，即可核銷、簽注。

溢短貨物的產生原因之三四

三、裝艙混亂或隔票不清

　　貨物在船上裝艙混亂或隔票不清，積載位置與積載圖不相符，那么，卸船時，這些貨物就有可能被壓在其他貨物下面而卸不下船，或者發(fā)現不了應卸船的貨物，因而造成這些貨物漏卸船，也有可能錯卸而混入其他港口的貨物，造成假多真少。

　　四、船舶運輸途中錯卸、漏卸、被盜或發(fā)生海事

　　船舶在中途港裝卸貨物時，將艙內貨物搞混亂，或艙內原裝貨物隔票不清、積載不當，致使不該卸船的貨物卸下船，或該卸船的貨物沒有卸下船，這樣不但造成中途港卸船貨物產生溢短，而且造成目的港的貨物產生溢短。

　　船上貨物被盜，必然導致船舶承運貨物短少。

　　船舶在航行途中發(fā)生海事，就有可能造成艙內混亂，卸船時，如不采取特別措施，就有可能產生貨物溢短

自愿出口限制對經濟影響

總的來說，自愿出口限制的影響是降低進口的水平，從而提高這項產品在進口國家中的價格。當正常情況下低成本、但現在受到限制的外國供應者提高它們的出口價格以謀求自愿出口限制產生的超額利潤時，就會發(fā)生這種情況。價格上漲在正常情形下將會鼓勵增加該產品的國內生產。但是，即使自愿出口限制是按進口品的自由貿易水平確定的，在一個寡頭壟斷的工業(yè)中，價格可能因為一項自愿出口限制安排從根本上改變了受影響的工業(yè)的競爭性質而上漲。如果出口工業(yè)（或國家）管理自愿出口限制，那么進行保護的國家里的生產者與出口國的生產者相比之下就成為“定價者”：如果自愿出口限制安排得到執(zhí)行的話，國內生產者提高任何價格，結果必然使進口替代品的價格適當上漲。在這些情況下，本國公司和外國公司的利潤都會增加。當然，消費者將遭受損失?？梢灶A期，如果國內產品的需求方面對本國產品價格的變化比對進口替代品價格的變化更敏感的話，出口國的生產者會樂于同意一項所建議的自愿出口限制安排，特別是由于這樣能夠增加它們在進口國市場上的份額。因此，自愿出口限制使國內生產者的利潤增加而使他們得到了保護，但是并沒有使國內生產得到保護。