攪拌裝置的原理：

1.取力裝置  

國產混凝土攪拌運輸車采用主車發(fā)動機取力方式。取力裝置的作用是通過操縱取力開關將發(fā)動機動力取出，經液壓系統(tǒng)驅動攪拌筒，攪拌筒在進料和運輸過程中正向旋轉，以利于進料和對混凝土進行攪拌，在出料時反向旋轉，在工作終結后切斷與發(fā)動機的動力聯接。  

2.液壓系統(tǒng)    將經取力器取出的發(fā)動機動力，轉化為液壓能（排量和壓力），再經馬達輸出為機械能（轉速和扭矩），為攪拌筒轉動提供動力。  

3.減速機    將液壓系統(tǒng)中馬達輸出的轉速減速后，傳給攪拌筒。  

4.操縱機構    

（1）控制攪拌筒旋轉方向，使之在進料和運輸過程中正向旋轉，出料時反向旋轉。    

（2）控制攪拌筒的轉速。

昆明磊鑫建筑機械有限公司主要經營鋼筋調直機、鋼筋切斷機、彎曲機、鋼筋彎弧機、彎箍機、滾絲機、路面切刻機、刻紋機、沖擊夯、平板夯等等。我們熱忱歡迎各界人士光臨參觀指導！

大型攪拌機主軸的原因和解決方案：

 （1）喂料裝置的設計不合理。 如果水泥和粉煤灰進料口的位置和方向不合理，則大部分粉末放在軸上，這樣粘接在軸上形成“抱抱”現象; 

（2）沖洗點和沖洗方向的位置不正確，或沖洗壓力太低。 當沖洗水箱時，粘附在攪拌裝置上的混凝土不會被沖洗掉，形成“擁抱”現象; 

（3）攪拌筒的體積利用率不合理，體積利用率太小，攪拌軸暴露在混凝土上，一部分附著在上部的混凝土不會攪拌， 在軸上凝固形成“抱軸”現象。  

（4）靠近攪拌軸的攪拌臂的速度太低。

攪拌器選擇的時候也要看一下整個鍋爐里面的檢查的標準，緊固各種不同的螺栓，必要的時候也要看一下有關的零部件，而在實際進行檢查的過程中，要對所有的進出口的閥門進行詳細的了解，如果有問題的話，也要及時的來進行處理。

攪拌機是由多個參數決定的，用任何一個單一參數來描述一臺攪拌機是不可能的。軸功率（P）、 槳葉排液量（Q）、壓頭（H）、槳葉直徑（D）及攪拌轉速（N）是描述一臺攪拌機的五個基本參數。槳葉的排液量與槳葉本身的流量準數，槳葉轉速的一次方及槳葉直徑的三次方成正比。而攪拌消耗的軸功率則與流體比重，槳葉本身的功率準數，轉速的三次方及槳葉直徑的五次方成正比。在一定功率及槳葉形式情況下，槳葉排液量（Q）以及壓頭（H）可以通過改變槳葉的直徑（D）和轉速（N）的匹配來調節(jié)，即大直徑槳葉配以低轉速（保證軸功率不變）的 攪拌機產生較高的流動作用和較低的壓頭，而小直徑槳葉配以高轉速則產生較高的壓頭和較低的流動作用。在攪拌槽中，要使微團相互碰撞，辦法是提供足夠的剪切速率。從攪拌機理看，正是由于流體速度差的存在，才使流體各層之間相互混合，因此，凡攪拌過程總是涉及到流體剪切速率。剪切應力是一種力，是攪拌應用中氣泡分散和液滴破碎等的真正原因。必須指出的是，整個攪拌槽中流體各點剪切速率的大小并不是一致的。但當轉速一定時，較大剪切速率和平均剪切速率與槳葉直徑的關系與漿型有關。通過對剪切速率分布的研究表明，在一個攪拌槽中至少存在四種剪切速率數值