冷藏車(chē)廂體采用液壓吸附一體成型生產(chǎn)線(xiàn)制造

冷藏車(chē)廂體采用液壓吸附一體成型生產(chǎn)線(xiàn)制造，保溫性能達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)， 廂體內(nèi)面料采用款納米玻璃鋼（不吸光、隔熱性好、硬度強(qiáng)、），保溫材料為5-8cm高密度聚氨酯保溫層，廂體底部為平面納米玻璃鋼，后門(mén)全密封玻璃鋼雙開(kāi)門(mén)，不銹鋼后門(mén)合頁(yè)及鎖件，廂體內(nèi)部采用LED照明燈及廂體示寬燈。目前五菱冷藏車(chē)有客廂式和貨廂式兩款，制冷系統(tǒng)采用國(guó)內(nèi)機(jī)組(國(guó)冰)，制冷量大降溫快，機(jī)動(dòng)靈活，油耗低。

貨箱的制造工藝決定著保溫效果的好壞

貨箱的制造工藝決定著保溫效果的好壞。目前國(guó)內(nèi)較大的冷藏車(chē)改裝廠(chǎng)都通過(guò)進(jìn)口設(shè)備和技術(shù)來(lái)提升其工藝水平；不同的貨物種類(lèi)對(duì)廂體的要求各不相同，如運(yùn)送鮮肉的冷藏車(chē)需要在廂體內(nèi)定制掛鉤；為商超配送的則需要采用多溫層冷藏車(chē)；由于貨物對(duì)溫度特別敏感，制冷機(jī)組一旦出現(xiàn)問(wèn)題，損失的不僅僅是運(yùn)費(fèi)，更是高昂的貨款。制冷機(jī)組是用于控制運(yùn)輸途中貨物溫度的制冷系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)、動(dòng)力系統(tǒng)、冷凝器、蒸發(fā)器、制冷管路及控制裝置。

冷藏車(chē)廂的保溫材料其實(shí)針對(duì)用戶(hù)實(shí)際使用的體驗(yàn)方面,主要的區(qū)別

冷藏車(chē)廂的保溫材料其實(shí)針對(duì)用戶(hù)實(shí)際使用的體驗(yàn)方面，主要的區(qū)別在于材料的密度上，如果能夠保證材料的密度，2種材料對(duì)于車(chē)廂的保溫效果差別不大。沒(méi)有很明顯的優(yōu)勢(shì)。企業(yè)在購(gòu)買(mǎi)冷藏車(chē)的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)提到一個(gè)叫“冷藏車(chē)合格證”的東西，這個(gè)就是冷藏車(chē)在上戶(hù)時(shí)不同與普通貨車(chē)的東西，普通貨車(chē)在上戶(hù)查驗(yàn)只需要提供車(chē)輛底盤(pán)合格及車(chē)輛一致性證書(shū)即可上戶(hù)，但冷藏車(chē)上戶(hù)需要多提交一個(gè)冷藏車(chē)合格證，你的冷藏車(chē)上到的牌才是合規(guī)的，如果沒(méi)有這個(gè)冷藏車(chē)合格證，上的車(chē)牌就是普通貨車(chē)的車(chē)牌，如果安裝了冷機(jī)，那么這個(gè)就是改裝的車(chē)輛，不符合道路交通法的上路要求。

制冷機(jī)組設(shè)定到所運(yùn)輸貨物必要的運(yùn)輸溫度

很多客戶(hù)認(rèn)為如果將溫度過(guò)高或者過(guò)低的貨物裝入冷藏車(chē)的車(chē)廂，再將制冷機(jī)組設(shè)定到所運(yùn)輸貨物必要的運(yùn)輸溫度，通過(guò)一定時(shí)間將貨物溫度降至或升至其所必要的溫度。這種觀(guān)點(diǎn)也是錯(cuò)誤的，事實(shí)上，若按照此方法運(yùn)輸貨物，貨物不但溫度降不下來(lái)(或升不上去)，反而使貨物損壞或變質(zhì)。制冷機(jī)組吹出的冷氣會(huì)使貨物溫度發(fā)生變化，貨物的水分就會(huì)流失，就會(huì)導(dǎo)致貨物發(fā)生品質(zhì)變化，從而導(dǎo)致貨物的質(zhì)量下降，存儲(chǔ)期縮短，甚至是貨物的變壞。