港機(jī)正面吊報(bào)價(jià)

山西啟洋機(jī)電設(shè)備有限公司主營：科尼集裝箱正面吊、重型叉車、集裝箱堆高機(jī)等

在正面吊運(yùn)機(jī)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)上，用箱形梁車架取代原來的框架式車架，使俯仰液壓缸的下支點(diǎn)前移，整個液壓缸的受力也更加合理;支撐內(nèi)外臂的支架也改為滑塊結(jié)構(gòu)，增加了正面吊運(yùn)機(jī)減搖功能，確保在裝卸集裝箱時(shí)車體的穩(wěn)定性。同時(shí)在制動、吊具、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等方面也都作了改進(jìn)。兩大部件是分別獨(dú)立運(yùn)動的單元，兩套移動門架組成一臺集裝箱吊車，各運(yùn)動單元兩輪驅(qū)動，四輪轉(zhuǎn)向，最d大可轉(zhuǎn)動≥90°，能實(shí)現(xiàn)任意角度的轉(zhuǎn)向與平移，轉(zhuǎn)彎半徑小，操作方便，適合多種規(guī)格的集裝箱吊裝。

港機(jī)正面吊報(bào)價(jià)技術(shù)先進(jìn)的定軸式全自動電控動力換檔變速箱?配置了世界先進(jìn)的美國DANA公司36000系列的全自動電控?fù)Q檔變速箱,APC72中央處理器可根據(jù)行駛狀況自動調(diào)整檔位,并對整個換檔過程實(shí)施監(jiān)控,顯示屏能夠顯示檔位操作。簡單省力,安全可靠。?準(zhǔn)排放的要求。油門控制采用電比例控制系統(tǒng)-APECS,操作輕便靈敏。從安全因素方面來考慮，集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)的停車制動和行車制動具有比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更高的優(yōu)先級，并且需要常備壓力源，即使在發(fā)動機(jī)不工作時(shí)，仍然要保證一定的制動次數(shù)，所以在液壓回路中需要有制動蓄能器提供常備壓力源，同時(shí)還要優(yōu)先考慮制動蓄能器充液情況。

正面吊道路行駛:

正面吊道路行駛分兩種狀態(tài):吊具垂直于車體狀態(tài)和吊具與 車體形成直線狀態(tài)。

4.1吊具垂直于車體狀態(tài):

4.1.1此狀態(tài)適應(yīng)于空中障礙物較少,且吊具可高舉行駛。 4.1.2吊具的高度應(yīng)起升到 4.5米以上(即一個拖盤加一個 超高集裝箱高)方可行駛。

4.1.3當(dāng)空中有障礙物,且使用此狀態(tài)運(yùn)行時(shí),要根據(jù)障礙 物的高度,隨時(shí)調(diào)整吊具高度,并注意地面來往車輛的高度 情況。