鉸鏈接的轉動能力

塑性設計的框架要求塑性鉸部位有一定轉動能力，以便后續(xù)的內力重分布能夠出現(xiàn)。

這兩種柱腳很明顯的區(qū)別就是對側移控制，如果結構對側移控制較嚴，則采用剛接柱腳，例如有吊車荷載的情況，吊車荷載是動力荷載，對側移比較敏感，而且側移過大會造成吊車卡軌現(xiàn)象，此時應把柱腳設計成剛接柱腳。

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鉸鏈接在建筑上的連接

梁柱的半剛性連接可以采用在梁端焊上端板，用高強螺栓連接，或是用連于翼緣的上、下角鋼和高強螺栓。其設計要求如下：

端板連接 在端板連接節(jié)點中力的傳遞可將梁端彎矩簡化為一對力偶，拉力經(jīng)受受拉翼緣傳遞。受拉螺栓對受拉翼緣對稱布置。壓力可以通過端板或柱翼緣承壓傳遞，壓力區(qū)螺栓可少量設置，并和受拉螺栓一起傳遞剪力。

鉸鏈接在公交車上的應用

一般的鉸接公交車有16m長和18m長，比如鉸接公交車生產(chǎn)廠商有青年客車，宇通客車，海格客車及黃?？蛙嚨取４蠖鄶?shù)鉸接車采用后置引擎全承載布局，少數(shù)采用前置布局，較少數(shù)采用中置布局。

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