電池管理系統(tǒng)具有CAN總線接口，電池管理系統(tǒng)通過CAN總線接口與電動車主控制器進行通信，可以傳輸電池管理系統(tǒng)的所有監(jiān)控數(shù)據(jù)，包括總電流，單體很高電壓，單體很低電壓，很高溫度，很低溫度，SOC，總電壓等數(shù)據(jù)。電池組管理系統(tǒng)”通過對電池組中串聯(lián)單體電池電壓、電流、環(huán)境與操作溫度的采集、分析、決策，經(jīng)過接口與充電器、負載控制器、指示儀表等外部設備功能聯(lián)動，實時對電池組工作狀態(tài)檢測，延長電池組使用壽命。

電池管理系統(tǒng)具有CAN總線接口，電池管理系統(tǒng)通過CAN總線接口與電動車主控制器進行通信，可以傳輸電池管理系統(tǒng)的所有監(jiān)控數(shù)據(jù)，包括總電流，單體很高電壓，單體很低電壓，很高溫度，很低溫度，SOC，總電壓等數(shù)據(jù)。電池管理系統(tǒng)是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶。其主要功能包括：電池物理參數(shù)實時監(jiān)測，電池狀態(tài)估計，在線診斷與預警，充、放電與預充控制，均衡管理和熱管理等。

電池管理系統(tǒng)有什么重要意義？

通過電池管理系統(tǒng)的作用可以看得出，電池管理系統(tǒng)對于電池來說相當于電池的神經(jīng)，用來調整和控制電池內部的電壓，根據(jù)系統(tǒng)的結構類型來達到優(yōu)化蓄電池組效能的，同時，防止發(fā)生單體電池的過充電、過放電、超溫、過電流等。根據(jù)從大多數(shù)電動汽車動力電池的充放電特性來說，動力電池的充放電對動力電池結構與內部的相關正負極材料是不同的，那么也就是意味著電池在工作的時候，內部的電池情況也是與之不一樣。

電池管理系統(tǒng) (BMS)  常見的控制模塊有：

Fault Diagnostic and fault tolerant

故障診斷及容錯控制在任何控制器當中都是非常重要的部分，我們常見的發(fā)動機管理當中的故障會以故障碼（DTC）形式表現(xiàn)出來，比如發(fā)動機過熱，油箱沒有油，都會通過DTC觸發(fā)儀表盤當中的指示燈，同樣的在混合動力汽車當中，電池故障也有相應的指示燈。故障診斷包括對電池cell的電壓，pack電壓，電流，pack 溫度傳感器的故障進行診斷，確定故障位置和故障級別，并作出相應的容錯控制。