天龍VL新款外觀實力依存

在內(nèi)飾配置層面上，也是秉承著東風的一貫觀念，一切以實用為主， 整車的配置屬于市場主流配置水平，包括有氣囊座椅、電動車窗、后視鏡電調(diào)與加熱、空調(diào)、天窗、輪間差速器和取力器等。但美中不足的是駕駛室內(nèi)不是平地板，兩個人長途跑車更換座位不是很方便，而且也了一部分車內(nèi)的儲物空間。

在動力配置層面上，搭載東風雷諾dCi450-51發(fā)動機，排量為11.12L，功率450馬力，峰值扭矩2080牛米，采用SCR后處理技術達到國五標準。傳動系統(tǒng)為法士特12JSD200T 12擋變速箱，速比為1。搭載440后橋，速比為2.69，整套動力鏈搭配起來經(jīng)濟時速更高，滿足綠通的高時效要求。

小結：天龍VL定位于長途物流車，整車配置和動力鏈也是符合跑綠通的道路需求。再加上東風的售后服務體系日漸完善，維修保養(yǎng)都十分方便快捷，真的是走遍全國都不怕。

乘龍H5可選發(fā)動機為玉柴、濰柴,馬力范圍280～375,后橋

乘龍H5可選發(fā)動機為玉柴、濰柴，馬力范圍280～375，后橋速比4.769-5.286可選，驅動方式為8×4、6×4、4×2。

乘龍H7可選發(fā)動機為玉柴、濰柴，馬力范圍180～520，后橋速比4.76-5.921可選，驅動方式為8×4、6×4、4×2。

近幾年來快遞運輸行業(yè)堪稱光速發(fā)展，人們在電商平臺上購物已經(jīng)是潮流所趨，經(jīng)過不懈的努力，一些偏遠地區(qū)的農(nóng)村也能通上快遞了，大家在網(wǎng)上購物就能一站送到家，十分的便捷，這背后的功勞離不開大大小小的快遞公司。

其中大型的快遞公司都擁有許多自有車輛，由于自有車輛的保有量十分大，所以在選車時也得考慮到運營成本支出的問題，為了迎合快遞公司的需求，不少車企更是針對性的推出了快遞運輸車輛，就好像東風柳汽一樣，對于產(chǎn)品的規(guī)劃頗具目的性。

開快遞車很不習慣的也是這點,為了省油經(jīng)常得拖檔

相比進口車來說，乘龍H7表現(xiàn)優(yōu)異

進口車在大家的眼里都是售價高昂，故障率低、油耗也低，但是國外的產(chǎn)品到了國內(nèi)不一定是的，也可能出現(xiàn)“水土不服”的情況，就拿國產(chǎn)的斯堪尼亞來做個簡單的對比，同樣4X2驅動，G410低頂駕駛室的斯堪尼亞車子，一般百公里平均油耗是25L，乞丐版的落地價格可能也得65個w左右。

而國產(chǎn)的乘龍H7在李師傅他們的實際駕駛中，百公里油耗一般控制在26-27L的樣子，有時候能跑進25L，要看貨物的配重了，一般李師傅與他的搭檔都是在中途換崗輪流駕駛，兩個人駕駛習慣不同，有時候為了趕時效都是踩著油門使勁跑，一不小心就超了油耗。

所以開快遞車很不習慣的也是這點，為了省油經(jīng)常得拖檔，就好像開港拖的時候，都是掛個慢慢晃，但是快遞車又不能這樣跑，剛開始開快遞車的時候邊跑還得邊留意油耗，不是太習慣，不過相比進口車來說，如果個人購買還是會選擇國產(chǎn)車。

東風柳汽乘龍布局乘龍H7領鮮版搭載濰柴WP10

綠通雙壁：乘龍H7領鮮版 乘龍H5鮮鋒版

綠通是載貨車的主戰(zhàn)場，針對與綠通用戶對車輛、舒適、安全方面的需要，東風柳汽乘龍布局了乘龍H7領鮮版 乘龍H5鮮鋒版兩款車型。

乘龍H7領鮮版搭載濰柴WP10.5H發(fā)動機，460馬力完全滿足綠通用戶對爬坡、動力性的運輸需要，匹配了法士特12擋自動擋變速箱，操作輕松也更加經(jīng)濟節(jié)油。特別針對安全方面，乘龍H7領鮮版加寬了制動器，匹配液力緩速器，以及多項輔助駕駛系統(tǒng)，確保行車安全性。3.0版的駕駛室升級，帶來更佳的舒適性。

兩軸的乘龍H5鮮鋒版被冠以綠通房車之名，高頂雙臥超大駕駛室空間和可組合成雙人床的臥鋪設計帶給司機房車般的感受，這款車型搭載玉柴260馬力動力，法士特8擋手動變速箱，600L大油箱配置確保行駛。在輕量化方面，整車自重降至5噸以內(nèi)，可載貨十噸不超載。