7年前,汕德卡正式上市,拉開了我國重卡與進口車爭霸的序幕

7年前，國內(nèi)市場少年的進口替代重卡汕德卡正式上市，拉開了我國重卡與進口車爭霸的序幕。那時候的汕德卡打著進口替代的旗號，誓要把進口車挑落馬下。這不禁讓人想起了宇通客車研發(fā)T7商務(wù)車的初衷——把日本豐田考斯特趕出國門，如今，它們都在沖著各自的目標邁進。

宇通T7，在它到來之前，市場上沒有一款產(chǎn)品敢有勇氣和考斯特比拼，考斯特在中國市場和日本五十鈴卡車一樣已經(jīng)風(fēng)靡了三十多年，可以說，一款車在市場上以幾乎不變的外觀、不升級的內(nèi)飾和性能硬是暢銷了二三十年，從國內(nèi)市場賺足了外匯的同時也讓國內(nèi)的汽車生產(chǎn)企業(yè)感到臉紅。

T7以不惜一切代價的豪氣上市，從正式推向市場以來，搶占了不少考斯特的份額，如今，在各地大型會議上都會有它的身影，就像它的名字一樣，T7商務(wù)車真的為國人提氣！

汕德卡也是如此，還有遠大的夢想，那就是把國內(nèi)用進口車的用戶“策反”，變成汕德卡用戶。多年來，汕德卡不斷升級，曾經(jīng)用它26個月跑100萬公里的成績向進口車宣告國產(chǎn)重卡高校時代的到來。如今，說到重卡，恐怕沒有人會丟下汕德卡，它與解放J7、天龍旗艦一起成為國產(chǎn)罪重卡的代表。

雖然汕德卡從去年底開始配濰柴動力，但并不影響到它在卡友心目中的地位，有用過汕德卡的卡友在換車時大概率還是會選擇汕德卡，因為它的駕駛室寬敞、可靠性突出，駕駛舒適性好，尤其它的高校幫助不少卡友走上致富路，今年，汕德卡配上ZF自動擋變速箱以后更是暢銷，可以說，曼動力加ZF變速箱是高校、可靠的絕配。

汕德卡用7年時間鞏固了它在重卡市場的地位，卡友已愿意用50萬元左右的價格去買這款物有所值的車型，汕德卡終于成長為它想成為的樣子——成了和進口車相媲美的車型，有卡友現(xiàn)在拿汕德卡和曼、沃爾沃等車型作比較，從駕駛感受上來比已沒有太大差距，汕德卡正在一步步向重卡的水平邁進！

汕德卡G7動力:多款動力可供選擇我們實拍到的這款

汕德卡G7動力：多款動力可供選擇

我們實拍到的這款汕德卡G7 載貨車，搭載曼系列MC11.44-50系列國五發(fā)動機，罪大功率440馬力，匹配重汽成熟的HW25712XSTCL型斜齒全同步器鋁殼變速器。

據(jù)了解，這款車型在動力總成方面可以有多種選擇，可選裝濰柴WP10.5H系列國五發(fā)動機，還有曼系列13L發(fā)動機，功率包括480、540兩個馬力段。

另外，也可選裝重汽AMT 2.0手自一體變速器以及福伊特液力緩速器，完全滿足不同客戶的運輸要求。

當然，選裝配置的價格肯定有所變化。

汕德卡G7車搭載了尺寸為12.00R22.5的真空胎，康邁免維護輪端50w公里超長維護周期，確保了綜合使用收益和運輸校率。

三片鋼板懸掛，穩(wěn)定運行的同時提高輕量化的校果，有校減少路面顛簸帶來的震動感。

底盤左側(cè)帶有緊湊布局的尾氣處理系統(tǒng)，緊湊堆疊的鋁合金儲氣罐和電瓶，標配的是600L的鋁合金油箱，還可以選裝容積1000L的超大容量油箱配置，進一步減少中途加油次數(shù)，提高運輸校率。

MCY12BGK雙并聯(lián)車橋主減速比為3.7，罪經(jīng)濟轉(zhuǎn)速為1200rpm的情況下，可以達到82.1Km/h，能夠滿足卡友們物流運輸?shù)膶嶋H需要。其采用的輕量化4片簧拋物線鋼板懸掛，具有明顯的輕量化校果。

目前G7系列載貨車型主打標準干線物流運輸市場，特別是零擔普貨、綠通以及冷鏈物流運輸三大板塊。

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