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針對印尼的17,000好幾個海島而言，后一公里貨運物流業(yè)務(wù)流程的發(fā)展趨勢依然填滿挑戰(zhàn)。人們見到許多 電商的盆友終要滲入偏僻外島的情況下還是沒有非常好的解決方法?？墒窃谡块T的全力資產(chǎn)適用下，一些新的飛機(jī)場、港口、道路公路橋梁等也早已資金投入基本建設(shè)，后一公里貨運物流的現(xiàn)況早已在慢慢轉(zhuǎn)好。乃至在過去被遺棄的東部地區(qū)，佐科都早已在促進(jìn)相對的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。印尼專線物流到門

而且伴隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，后一公里貨運物流的成本費也有希望減少，非常是對于爪哇島以外的地域，終究在java之外的區(qū)派送貨運物流訂單信息比從馬來西亞送貨上門印尼也要貴。印尼專線物流到門

經(jīng)常的國際航班讓雅加達(dá)港口變成有利于跨境電商運送的港口。僅新加坡航空一家企業(yè)，每星期就會有70架次來回于馬來西亞至雅加達(dá)地域的飛機(jī)航班。印尼中國空運物流十分價格昂貴，可是，從雅加達(dá)到新加坡的空運物流價錢反倒比印尼海島中間的中國航運業(yè)價格低。印尼專線物流到門

一般來說，印尼國內(nèi)航空價比雅加達(dá)-馬來西亞或雅加達(dá)-首都吉隆坡等國際航線貴10-35%。因而快遞小哥大多數(shù)用貨車運輸包囊，以節(jié)約非應(yīng)急類包囊的物流成本。別的飛機(jī)場如何？假如您絕大多數(shù)顧客都沒有爪哇島該怎么辦呢？假如在蘇門答臘島、蘇拉威西島或東面的海島上，你該怎么選擇呢？印尼專線物流到門

電商大佬們早已剛開始將貨物分離，除開雅加達(dá)以外，還根據(jù)登巴薩（Denpasar）和萬隆（Banddung）等臨空清關(guān)。Lazada每個月有30%的貨物從登巴薩進(jìn)到印尼，Shopee則有20%的貨物從萬隆進(jìn)到。這倆家每個月常有數(shù)百噸的貨物，那樣做能夠地節(jié)約成本。印尼專線物流到門

棉蘭、泗水也是貨物轉(zhuǎn)關(guān)印尼時常常挑選的入港港口。可是，跟雅加達(dá)對比，這種港口優(yōu)點并不算太大。先是貨物損傷、遺失的狀況更比較嚴(yán)重?，F(xiàn)階段這種港口的運行還并不是很標(biāo)準(zhǔn)，明確貨物的裝卸搬運場所、和港口工作員創(chuàng)建起優(yōu)良的工作中關(guān)聯(lián)，這種工作中都很用時耗氣力。印尼專線物流到門

備注名稱：

一、顧客須提早核查好報關(guān)單據(jù)：裝箱單、、商品圖片、告之材料、型號規(guī)格、品牌等

二、假如顧客自身有印尼進(jìn)出口許可證，設(shè)備通時間為1-兩個工作日內(nèi)，獨特貨物通時間為五個工作日內(nèi)；（盡量提早告之并提前準(zhǔn)備印尼清關(guān)資料）每一年的11月至明年三月，為印尼進(jìn)口報關(guān)的紅燈期。在這段時間，印尼海關(guān)會協(xié)同其他部門對進(jìn)口報關(guān)開展嚴(yán)厲打擊，清關(guān)手續(xù)較以前必須大量辦理手續(xù)，更長期，假如實際操作不善，另外也會相對造成大量的花費。近期有出口外貿(mào)人的意見反饋，因為印尼正處于紅燈期，等貨物到達(dá)印尼后，無法海關(guān)清關(guān)。印尼專線物流到門

有小伙伴們體現(xiàn)稱，今年初，印尼海關(guān)一直處在“紅燈期”情況，造成 其一票貨物，放到物流倉庫兩個半月了，依然發(fā)不動！什么叫做“紅燈期”？

在印度尼西亞，海關(guān)分成紅燈海關(guān)和信號燈海關(guān)。假如某類出口貨物在印度尼西亞海關(guān)紅燈得話，海關(guān)就較為重視維護(hù)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)制造這種貨物的公司。那麼出口公司出口貨物到印度尼西亞的情況下，便會碰到比較嚴(yán)苛的海關(guān)對策。以前段時間深圳市某空調(diào)機(jī)出口公司在印度尼西亞的遭受特征分析，該公司頻繁出口碰到印度尼西亞海關(guān)紅燈的狀況，出口印度尼西亞成本費上升。結(jié)果造成 公司出口降低50%上下，印尼專線物流到門