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歐盟誓將減排進(jìn)行到底

歐盟每年大約售出1500萬(wàn)輛新車，而汽車排放的二氧化碳占?xì)W盟排放總量的1/10以上。二氧化碳是導(dǎo)致全球氣溫升高的主要溫室氣體。10年前，歐盟聽從了汽車制造商的意見，做出妥協(xié)，延遲引入汽車二氧化碳排放上限。10年后，歐盟的態(tài)度顯得更為堅(jiān)決了一些。   歐盟希望通過削減交通領(lǐng)域的碳排放，幫助其實(shí)現(xiàn)溫室氣體削減目標(biāo)。根據(jù)《巴黎協(xié)定》，到2030年歐盟溫室氣體排放量將較1990年至少削減40％。聯(lián)合國(guó)此前曾發(fā)布一份報(bào)告，呼吁各國(guó)迅速采取行動(dòng)來(lái)遏制全球氣候變暖。江鈴順達(dá)民爆物品運(yùn)輸車：廂體尺寸(長(zhǎng)寬高）3100×1810×1750mm，上戶噸位1。今年夏天，北半球的極端高溫天氣加劇了人們對(duì)氣候變化正在加速的擔(dān)憂，歐盟氣候?qū)T和大多數(shù)歐盟國(guó)家都呼吁在巴黎協(xié)定的基礎(chǔ)上加快減排步伐，將削減幅度從40％提升到45％。不過，德國(guó)默克爾對(duì)此表示拒絕，認(rèn)為在歐洲國(guó)家已經(jīng)努力實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)的情況下，再制定新的目標(biāo)并無(wú)意義。

第24屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)將于今年12月在波蘭舉行，在此之前，歐盟28國(guó)的環(huán)境部長(zhǎng)重申了他們的承諾，表示將努力遏制全球氣候變暖。

當(dāng)前，歐洲車企暫時(shí)還不愿意放棄作為利潤(rùn)大頭的傳統(tǒng)燃油車，但布局未來(lái)的手腳可不慢，尤其是德國(guó)“三巨頭”。“排放門”促使大眾集團(tuán)這艘航母進(jìn)行大轉(zhuǎn)向，晚2030年集團(tuán)內(nèi)全部車型都會(huì)有電動(dòng)版，且屆時(shí)將形成300萬(wàn)輛的電動(dòng)汽車產(chǎn)銷規(guī)模。戴姆勒也不遑多讓，奔馳計(jì)劃到2022年為所有車型提供電動(dòng)版。其中，奔馳EQ電動(dòng)子品牌的款量產(chǎn)SUV EQC已經(jīng)亮相，預(yù)計(jì)明年在歐洲和中國(guó)市場(chǎng)投產(chǎn)。此外，奔馳位于美國(guó)阿拉巴馬州的一家新電池工廠日前也破土動(dòng)工，為量產(chǎn)EQ系列車型做準(zhǔn)備。寶馬則計(jì)劃到2025年推出25款電動(dòng)汽車，其中12款為純電動(dòng)車型。2017年，寶馬在全球交付了10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，今年的目標(biāo)是14萬(wàn)輛。最后，機(jī)動(dòng)車上戶，底盤合格證，整車合格證，環(huán)保清單，購(gòu)置稅申報(bào)表等手續(xù)齊全，免去用戶的上牌之憂。另外，寶馬還計(jì)劃2020年在華量產(chǎn)款純電動(dòng)車型ix3。