應(yīng)對(duì)政策，選擇國(guó)五車仍是主流

      不管是賣車還是購車，其實(shí)主體還是客戶，在卡友的角度來看其實(shí)是的，從現(xiàn)在的市場(chǎng)來看，國(guó)六車輛和燃?xì)廛嚁?shù)量占整個(gè)市場(chǎng)的30%，其實(shí)國(guó)五車輛仍然是主體，大部分購車的用戶依然會(huì)選擇國(guó)五的車輛，盡管前面說了國(guó)五還不知道能開多久，很有可能也就兩三年，那為什么還是有很多卡友選擇國(guó)五的車輛呢？雖然是幾十年前的車型，但它的駕駛室內(nèi)部空間設(shè)計(jì)十分的合理，能夠給用戶帶來不錯(cuò)的駕乘感受。

主要有幾點(diǎn)，首先就是大部分地區(qū)地區(qū)國(guó)三、國(guó)四政策還有沒完全實(shí)施，所以說國(guó)五在當(dāng)?shù)厣踔劣锌赡苓€能跑5-8年，這是完全不影響的，因?yàn)橛械牡貐^(qū)國(guó)三的車還是照樣能過審，其次就是國(guó)五車輛不管是維修還是服務(wù)體系已經(jīng)在前面的基礎(chǔ)上相當(dāng)完善，維修服務(wù)這方面是卡友們買車考慮的一點(diǎn)。如全新的汕德卡SITRAKC7H重卡就可以說是一款非常重磅的產(chǎn)品，其整體的競(jìng)爭(zhēng)力是看得見的。

因?yàn)檐囀怯脕頀赍X的，如果維修成本上去了，錢少掙了就相當(dāng)劃不來，國(guó)六車輛在維修成本上面相對(duì)來說比較高，所以說卡友們大多還是會(huì)選擇國(guó)五車輛，畢竟他們看中的重點(diǎn)是掙更多的錢，少部分的車隊(duì)才會(huì)應(yīng)對(duì)政策，一直換車，個(gè)體戶卡友很少有人有這種條件換的車。因此，中集凌宇判斷，今年5月份將會(huì)是混凝土攪拌車市場(chǎng)的一個(gè)高峰期。

禁止公路運(yùn)輸！大宗物流卡友的冬天來了-3

7月1起禁止生產(chǎn)國(guó)五車除了各省市在加快污染治理以外，5月15日，生態(tài)環(huán)境部等四部門聯(lián)合發(fā)布關(guān)于調(diào)整輕型汽車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施有關(guān)要求的公告：

自2020年7月1日起，全國(guó)范圍實(shí)施輕型汽車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，禁止生產(chǎn)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車，進(jìn)口輕型汽車應(yīng)符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為三類：

1、機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

機(jī)械式的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等部件構(gòu)成。為保持壓力，不論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高，這也是耗資源的一個(gè)原因所在。

2、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由儲(chǔ)油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向機(jī)、助力轉(zhuǎn)向傳感器等，其中助力轉(zhuǎn)向控制單元和電動(dòng)泵是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點(diǎn)。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶直接驅(qū)動(dòng)，而是采用一個(gè)電動(dòng)泵，它所有的工作狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號(hào)計(jì)算出的狀態(tài)。

3、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力協(xié)助駕車者進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向，由轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器、電子控制單元、電動(dòng)機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器以及蓄電池電源構(gòu)成。

由于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的工作特性，你會(huì)感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時(shí)更穩(wěn)，也就是俗話說的方向不發(fā)飄。而且由于它不轉(zhuǎn)向時(shí)不工作，所以，也多少程度上節(jié)省了能源。一般，轎車使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的比較多。

汽車助力泵是指一種有助于汽車性能提升和穩(wěn)定的部件。主要是協(xié)助駕駛員作汽車方向調(diào)整，目前來說汽車都有助力泵，主要有方向助力泵和剎車真空助力泵。

電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

主要構(gòu)件：儲(chǔ)油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向機(jī)、助力轉(zhuǎn)向傳感器等，其中助力轉(zhuǎn)向控制單元和電動(dòng)泵是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)

英文全稱是Electronic Power Steering，簡(jiǎn)稱EPS，它利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力協(xié)助駕車者進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向。EPS的構(gòu)成，不同的車盡管結(jié)構(gòu)部件不一樣，但大體雷同。一般是由轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器、電子控制單元、電動(dòng)機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器以及蓄電池電源構(gòu)成。華菱星馬以換電模式為切入口，與融和電科、特百佳、玖行能源等共同研發(fā)并推出了智能換電重卡，現(xiàn)場(chǎng)交付了30臺(tái)換電重卡，助力北京公鐵綠鏈公司實(shí)現(xiàn)整個(gè)砂石骨料開采、運(yùn)輸、廢料回收全綠色產(chǎn)業(yè)鏈的打造。