尼龍管用接頭

汽車制動(dòng)系統(tǒng)安裝尼龍管也有嚴(yán)格的要求：必須有良好的密封性能，并且要容易拆裝，還要適應(yīng)各種天氣和環(huán)境，良好的抗震動(dòng)效果等。在設(shè)計(jì)尼龍管的接頭時(shí)，要符合以下兩個(gè)原則：

（1）在規(guī)定的條件下，管接頭要有良好的密封性，并且管的接頭要符合管件拔脫時(shí)的強(qiáng)度；

（2）管接頭要簡(jiǎn)單、工藝性好、成本要低、尺寸要小、拆裝和維護(hù)要方便等。尼龍管的管接頭主要有三種結(jié)構(gòu)形式：

1、卡套式；

2、單頭卡套式；

3、法蘭凸緣式?？ㄌ资焦芙涌诘娜锌诒容^尖銳，容易導(dǎo)致尼龍損傷使得其拔脫強(qiáng)度變低，所以不適合用在尼龍管上。

汽車制動(dòng)系統(tǒng)采用了尼龍管之后，盡管尼龍管和鋼管的價(jià)格相差無(wú)幾（應(yīng)該還是有差別的），但是目前的企業(yè)在經(jīng)濟(jì)中還有很多是無(wú)法統(tǒng)計(jì)經(jīng)濟(jì)效益的，比如在裝配和儲(chǔ)備運(yùn)輸方面、減小工作量和簡(jiǎn)化制作工序等方面、降低故障率和賠償率等方面，這無(wú)疑都在說(shuō)明采用尼龍管產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益更好（既然很多是無(wú)法統(tǒng)計(jì)經(jīng)濟(jì)效益的，又怎么能得出尼龍管產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益更好？）。所以說(shuō)，采用尼龍管能促使汽車管路技術(shù)更上一層樓，提高汽車的制動(dòng)性能。

高阻隔尼龍管涉及汽車燃油管路領(lǐng)域，特別涉及一種采用聚酰胺9T和乙烯-四氟乙烯共聚物高阻隔層制成的汽車用尼龍類復(fù)合燃油管路及制備方法。

在燃油輸送系統(tǒng)，由PA11或者PA12用作單層燃油管，經(jīng)過(guò)50年的使用已被證明是安全可靠的。

國(guó)家863計(jì)劃中明確提出了作為的替代能源進(jìn)行使用，現(xiàn)在很多汽車廠都推出燃料汽車，但國(guó)五標(biāo)緊隨歐五標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái),燃油滲透規(guī)定為0.05g/m2/d，傳統(tǒng)的汽車用橡膠類燃油管路和單層尼龍管路已不能滿足汽車燃油管路的化學(xué)腐蝕性能和低燃油滲透性的要求。

都迫使人們對(duì)用于燃油管路的材料的應(yīng)用提出了更加苛刻的要求。

尼龍管的機(jī)械加工是怎么樣進(jìn)行：

（1）車削加工時(shí)，車床轉(zhuǎn)速不宜過(guò)快，一般要求在200轉(zhuǎn)/分，進(jìn)刀量也不宜過(guò)大，否則造成制品發(fā)熱膨脹，加工完全不符合尺寸。

（2）車刀前角應(yīng)比車削鋼件大些，車刀前角要比后角大些，前角為15º—25º，后角為15ºC左右，僅用一般油鋼的刀即可，不必使用合金刀具。