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      在這里打個(gè)比方，現(xiàn)在朕有1個(gè)立方的貨物去新加坡港口，然后我向拼箱貨代公司訂艙，然后拼箱貨代公司給我一個(gè)進(jìn)倉(cāng)通知單，朕就開(kāi)著我的即將報(bào)廢的皮卡車，拉著我的貨按照進(jìn)倉(cāng)通知的地址去送倉(cāng)庫(kù)了。到了倉(cāng)庫(kù)沒(méi)人給朕磕頭，沒(méi)人迎接，朕灰不溜秋的拿著進(jìn)倉(cāng)通知單去換一張入庫(kù)單，入庫(kù)單上寫明我要把貨卸載什么位置。義烏到南非散貨雙清運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。


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1. 美國(guó)海關(guān)在船開(kāi)后就會(huì)收到出口國(guó)發(fā)出的AMS申報(bào)數(shù)據(jù)。

2. 美國(guó)當(dāng)?shù)刎洿净蚴乔尻P(guān)行必須在船到周接收到有關(guān)進(jìn)口所需單證及船公司的到貨通知。

3. 向美國(guó)海關(guān)申請(qǐng)進(jìn)口報(bào)關(guān)及商檢，向目的港船公司提交單證要求放貨。

4. 將放箱證明給收貨人的拖車行或由當(dāng)?shù)卮戆才胚\(yùn)送到收貨人的倉(cāng)庫(kù)。

5. TO DOOR情況下上門交貨物的運(yùn)作流程：

（1）必須在收貨人準(zhǔn)備就緒的情況下交接貨物；

（2）拖車公司只會(huì)給予倉(cāng)庫(kù)2小時(shí)的裝卸時(shí)間，超過(guò)按小時(shí)計(jì)費(fèi)。上門交貨一定不允許貨物超過(guò)美國(guó)公路限重。

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     碼頭/船公司放貨碼頭與船公司是聯(lián)網(wǎng)的，如果運(yùn)費(fèi)預(yù)付，提單又是電放，只要海關(guān)一放行，碼頭就會(huì)自動(dòng)放貨給卡車公司。美國(guó)客戶不需要來(lái)?yè)Q單，所以美國(guó)代理沒(méi)有任何辦法幫忙扣貨，這一點(diǎn)與中國(guó)完全不同。所以，裝港沒(méi)有收到客戶的運(yùn)費(fèi)，千萬(wàn)不要做船公司大提單電放或預(yù)付運(yùn)費(fèi)。

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