rv減速機(jī)設(shè)備的降溫方法

rv減速機(jī)設(shè)備在運(yùn)行中，會產(chǎn)生熱能，這就會使設(shè)備整體溫度上升，這樣可能會影響到設(shè)備的性能和使用，因此我們要想辦法使溫度下降，下面我們一起來看一下它是如何降溫的：

　　1、箱體油池內(nèi)設(shè)備冷卻盤管，管內(nèi)冷卻水帶走潤滑油一部分熱量。

　　2、電扇冷卻，在蝸桿的外伸軸上加裝電扇加大散熱到達(dá)降溫。

　　3、rv減速機(jī)箱體外加裝散熱翅增大散熱面。

　　4、減速機(jī)設(shè)備潤滑油外循環(huán)設(shè)備，下降油溫。

　　rv減速機(jī)的降溫方法主要就是文中介紹的四條，大家要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行降溫，另外減速機(jī)的運(yùn)用溫度應(yīng)控制在-40°C~40°C，當(dāng)環(huán)境溫度低于0°C時發(fā)動前應(yīng)進(jìn)行加熱，使?jié)櫥统浞秩芙饣蜻x用低凝固點(diǎn)的潤滑油。

減速機(jī)安裝前需要注意的事項(xiàng)

減速機(jī)作為一種常見設(shè)備，它的性能相對穩(wěn)定，并且使用效果比較好，因此應(yīng)用也十分廣泛，為了能使其良好的性能得到充分的發(fā)揮，我們首先就要正確安裝：

　　1、安裝前，確保電機(jī)和減速機(jī)處于良好狀態(tài)，并嚴(yán)格檢查與減速機(jī)連接的驅(qū)動電機(jī)各部分的尺寸是否匹配。這是指驅(qū)動電機(jī)法蘭的定位凸出平臺和軸徑與減速機(jī)法蘭的定位槽和孔之間的尺寸和配合公差；擦拭匹配表面的污垢和毛刺。

　　2、在行星減速機(jī)法蘭側(cè)的工藝孔上擰緊插頭，旋轉(zhuǎn)減速機(jī)的輸入端，使內(nèi)六角螺母與工藝孔對齊，并插入內(nèi)六角工具以松開內(nèi)六角螺釘。

　　3、手持式驅(qū)動電機(jī)，使其軸上的鍵槽垂直于減速機(jī)輸入端孔處的夾緊螺釘，并將驅(qū)動電機(jī)軸插入減速機(jī)。進(jìn)入后的洞。齒頂修緣量大小與載荷大小有密切關(guān)系,恰當(dāng)?shù)男蘧壙梢员ＷC齒輪副嚙合(嚙入和嚙出)時的平穩(wěn)性,降低動載和噪聲,提高抗彎強(qiáng)度和接觸強(qiáng)度。在插入時，必須確保兩者的同心度是一致的，并且兩個法蘭是平行的。如果心臟不一致或兩個法蘭不平行，就必須找出原因。此外，在安裝中，嚴(yán)禁錘擊，即可防止錘擊的軸向力或徑向力損壞兩個軸承，并可通過裝配手柄判斷兩者的配合情況。判斷兩者同心度和法蘭平行度的方法如下：插入后，兩個法蘭基本接近，間隙相同。

　　4、為了保證法蘭連接的均勻力，驅(qū)動電機(jī)緊固螺釘任意旋轉(zhuǎn)，但不擰緊；然后根據(jù)對角線位置逐漸擰緊四個緊固螺釘；后緊固減速機(jī)的輸入端孔緊固螺釘。務(wù)必先擰緊驅(qū)動電機(jī)緊固螺釘，然后擰緊減速機(jī)輸入孔保持螺釘。

分加工工藝、軸承設(shè)計以及選材

rv減速機(jī)作為減速機(jī)的一種，具有很好的性能，而對于所有朋友來說，設(shè)備的選購是十分重要的，下面我們分加工工藝、軸承設(shè)計以及選材來分別介紹：

　　1、rv減速機(jī)在加工工藝上沒有做好，就有可能造成傳動的失效。也是廠家在生產(chǎn)部件時可能遇到的問題，如硬面減速機(jī)硬度沒有達(dá)到要求就會影響使用。

　　2、其次軸承設(shè)計不合理也會出現(xiàn)類似的問題。RV系列減速機(jī)電機(jī)以其體積小,傳動,減少各種的許多優(yōu)點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于伺服、步進(jìn)、直流和其他傳動系統(tǒng)。由于蝸桿傳動嚙合摩擦較大、蝸輪滾刀難以鏟背及形狀尺寸誤差等原因。以致加工出的蝸輪齒面很難與相配的蝸桿齒面完全達(dá)到符合理論要求的共扼狀態(tài)，因此蝸桿與蝸輪齒在材料組合上既要有耐磨性又要有良好的跑合性能。

　　3、蝸桿材料一般用合金鋼或碳鋼制成，蝸桿齒面經(jīng)滲碳、淬火或滲氮等熱處理而獲得較高的硬度，其硬度一般在35---55HRC之間，但也有60HRC以上的。當(dāng)然設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)工作是建立在設(shè)備正確安裝并完整的前提下，例如設(shè)備出現(xiàn)了抖動，是什么原因引起的呢。用于做蝸輪齒圈的材料以錫青銅較為理想，在加工工以離心鑄造的力學(xué)性能很好，其次是用金屬模澆鑄，盡較不用砂模澆鑄。

減速機(jī)的設(shè)計原因及對策

1減速機(jī)內(nèi)部齒輪精度等級

設(shè)計減速機(jī)時，設(shè)計者往往從經(jīng)濟(jì)因素考慮，盡可能比較經(jīng)濟(jì)的確定齒輪精度等級，忽略精度等級是齒輪產(chǎn)生噪聲與側(cè)隙的標(biāo)記。溫升是設(shè)計及運(yùn)行中的一項(xiàng)重要指標(biāo)，標(biāo)志著減速機(jī)的發(fā)熱程度，減速機(jī)在運(yùn)行中，如減速機(jī)溫升突然增大，說明設(shè)備有故障，或風(fēng)道阻塞或負(fù)荷太重。美國齒輪制造協(xié)會曾通過大量的齒輪研究，確定高精度等級齒輪比低精度等級齒輪產(chǎn)生的噪聲要小的多。因此，在條件允許的情況下，應(yīng)盡可能提高齒輪的精度等級，既能減少傳動誤差，又可減小噪聲。

2減速機(jī)內(nèi)部齒輪寬度

在減速機(jī)傳動空間允許時，增加齒輪寬度，可以減少恒定扭矩下的單位負(fù)荷。當(dāng)發(fā)熱與散熱相等時即達(dá)到平衡狀態(tài)，溫度不再上升而穩(wěn)定在一個水平上。降低輪齒撓曲，減少噪聲激勵，從而降低傳動噪聲。德國H奧帕茲的研究表明，扭矩恒定時，小齒寬比大齒寬噪聲曲線梯度高。同時增長齒輪寬度還能加大齒輪的承載能力，提高減速機(jī)的承載力矩。

3減速機(jī)內(nèi)部齒輪的齒距和壓力角

小齒距能保證有較多的輪齒同時接觸，齒輪重疊增多，減少單個齒輪撓曲，降低傳動噪聲，提高傳動精度。較小的壓力角由于齒輪接觸角和橫向重疊比都比較大，因此運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲小、精度高。