歐曼GTL多了質(zhì)享版名字

渣土運輸已經(jīng)告別了傳統(tǒng)的臟、亂、差、危險的時代，隨著政策對渣土車的要求日趨嚴格，渣土車產(chǎn)品也開始往合規(guī)安全的方向發(fā)展。但渣土車終是賣給用戶，提高用戶的車輛使用感受也非常重要。

廣州車展上，福田又把它的老牌產(chǎn)品GTL拉出來展示。相較以往有些不同，今天帶來的這輛歐曼GTL多了一個質(zhì)享版的名字。在車展現(xiàn)場，質(zhì)享版已經(jīng)交付用戶。很明顯，這輛車主要展示的就是適應廣州地區(qū)的標載運輸。

介紹歐曼GTL質(zhì)享版之前首先要搬出一份法規(guī)，《DB4401T?11-2018?建筑廢棄物運輸 車輛標志與監(jiān)控終端、車廂規(guī)格與密閉》。2018年廣州市推出了這份地方標準，對當時市區(qū)內(nèi)行駛的渣土車提出了很多嚴格的要求，這份法規(guī)在2019年1月實施。以下這個部分介紹的內(nèi)容，都和這份法規(guī)有關。

福田歐曼2019年全系新品

福田歐曼2019年全系新品2018年12月22日在廣州上市，除了驚艷的歐曼EST-A 2019款、歐曼EST 2019款、歐曼GTL 2019款之外，歐曼GTL國六8×4公路自卸車也邁上新平臺，多方面的“進化”讓它具備足夠?qū)嵙Α摆A領”2019。 新平臺的歐曼GTL國六8×4公路自卸車在輕量化、承載性、環(huán)境適應性、越野能力、舒適性等方面進行了升級，當然，它解決的是公路自卸用戶多方面的痛點。 這些痛點包括了——臥鋪窄、按鍵布局混亂、共振明顯、灰塵多、離地間隙小、車架軟、板簧斷簧等，這些痛點體現(xiàn)在用戶身上就是舒適度不夠、通過性、人性化不足、盈利能力不高……

運輸先鋒中國自卸車綜合性能測試大賽舉行

10月23-24日，主題為“運輸 先鋒”的中國自卸車綜合性能測試大賽在云南昆明舉行。終，在歷經(jīng)場地操控賽、油耗測試比賽環(huán)節(jié)后，駕駛1號歐曼GTL自卸車的選手適甸相憑借5項單科項目的成績獲得。作為賽事的車輛，歐曼GTL公路重載運輸車是福田戴姆勒汽車鏈合德國戴姆勒、美國康明斯以及福田汽車集團等商用車企業(yè)的科技，根據(jù)我國重載運輸實際工況和法規(guī)要求，以歐洲標準全新開發(fā)打造，具有承載、超級、超級節(jié)油、超級舒適、超級安全五大優(yōu)勢，開啟重載運輸新時代。

歐曼GTL自卸車針對西南地區(qū)經(jīng)常長距離上下坡的路況

進行平地起步測試的歐曼GTL自卸車

針對西南地區(qū)經(jīng)常長距離上下坡的路況，歐曼GTL公路重載運輸車具有iBrake2.0發(fā)動機輔助制動，制動力可達370馬力，通過與工程曲線制動閥的結(jié)合，使整車制動系統(tǒng)響應時間快，剎車距離短，制動輕松更安全。在節(jié)油方面，歐曼GTL具有2000bar超高壓噴射技術，霧化好，燃燒充分，進氣充足，LBSC智能轉(zhuǎn)速控制，智能節(jié)油，通過吸收戴姆勒整車匹配技術，節(jié)油。在細節(jié)設計上，歐曼GTL油箱可選左置，適合具體用戶的作業(yè)工況；針對西南地區(qū)紫外線強的特征采用防紫外線玻璃；且整車配備220v行車電源，方便長時間呆在車上使用部分家用電器。