7年前,汕德卡正式上市,拉開了我國(guó)重卡與進(jìn)口車爭(zhēng)霸的序幕

7年前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)少年的進(jìn)口替代重卡汕德卡正式上市，拉開了我國(guó)重卡與進(jìn)口車爭(zhēng)霸的序幕。那時(shí)候的汕德卡打著進(jìn)口替代的旗號(hào)，誓要把進(jìn)口車挑落馬下。這不禁讓人想起了宇通客車研發(fā)T7商務(wù)車的初衷——把日本豐田考斯特趕出國(guó)門，如今，它們都在沖著各自的目標(biāo)邁進(jìn)。

宇通T7，在它到來(lái)之前，市場(chǎng)上沒(méi)有一款產(chǎn)品敢有勇氣和考斯特比拼，考斯特在中國(guó)市場(chǎng)和日本五十鈴卡車一樣已經(jīng)風(fēng)靡了三十多年，可以說(shuō)，一款車在市場(chǎng)上以幾乎不變的外觀、不升級(jí)的內(nèi)飾和性能硬是暢銷了二三十年，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)賺足了外匯的同時(shí)也讓國(guó)內(nèi)的汽車生產(chǎn)企業(yè)感到臉紅。

T7以不惜一切代價(jià)的豪氣上市，從正式推向市場(chǎng)以來(lái)，搶占了不少考斯特的份額，如今，在各地大型會(huì)議上都會(huì)有它的身影，就像它的名字一樣，T7商務(wù)車真的為國(guó)人提氣！

汕德卡也是如此，還有遠(yuǎn)大的夢(mèng)想，那就是把國(guó)內(nèi)用進(jìn)口車的用戶“策反”，變成汕德卡用戶。多年來(lái)，汕德卡不斷升級(jí)，曾經(jīng)用它26個(gè)月跑100萬(wàn)公里的成績(jī)向進(jìn)口車宣告國(guó)產(chǎn)重卡高校時(shí)代的到來(lái)。如今，說(shuō)到重卡，恐怕沒(méi)有人會(huì)丟下汕德卡，它與解放J7、天龍旗艦一起成為國(guó)產(chǎn)罪重卡的代表。

雖然汕德卡從去年底開始配濰柴動(dòng)力，但并不影響到它在卡友心目中的地位，有用過(guò)汕德卡的卡友在換車時(shí)大概率還是會(huì)選擇汕德卡，因?yàn)樗鸟{駛室寬敞、可靠性突出，駕駛舒適性好，尤其它的高校幫助不少卡友走上致富路，今年，汕德卡配上ZF自動(dòng)擋變速箱以后更是暢銷，可以說(shuō)，曼動(dòng)力加ZF變速箱是高校、可靠的絕配。

汕德卡用7年時(shí)間鞏固了它在重卡市場(chǎng)的地位，卡友已愿意用50萬(wàn)元左右的價(jià)格去買這款物有所值的車型，汕德卡終于成長(zhǎng)為它想成為的樣子——成了和進(jìn)口車相媲美的車型，有卡友現(xiàn)在拿汕德卡和曼、沃爾沃等車型作比較，從駕駛感受上來(lái)比已沒(méi)有太大差距，汕德卡正在一步步向重卡的水平邁進(jìn)！

在這經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的年代，卡車行業(yè)免不了一場(chǎng)惡戰(zhàn)，各路車企百花齊放，無(wú)數(shù)好車繁花似錦。時(shí)代在不斷前進(jìn)，購(gòu)車群體的買車需求千差萬(wàn)別，貨車品牌不具備全局視野很容易被打下擂臺(tái)。注重提高自身生活水準(zhǔn)的今天，一款卡車只有發(fā)揮出自身閃光點(diǎn)并找準(zhǔn)切入點(diǎn)才能獲得成功，正如SITRAKC7H。

SITRAKC7H在當(dāng)下熱度略高，是汕德卡的主打車型，運(yùn)用自身線性輸出的動(dòng)力發(fā)揮，可謂與當(dāng)下車友中意大馬力車型的需求共生共發(fā)展，所以，SITRAKC7H得到購(gòu)車人的大力推薦。

SITRAKC7H是汕德卡研發(fā)多年推出的一款重型牽引車，運(yùn)用自身發(fā)揮杰出的動(dòng)力總成，極力滿足購(gòu)車者路上快速超車的需求，因此，上市至今收獲了廣泛好評(píng)。

在市場(chǎng)占據(jù)一席之地的SITRAKC7H，絕非單純是動(dòng)力方面的原因，外觀、空間、愜意、操控、油耗等方面一樣不甘落后，并且跟隨購(gòu)車者的購(gòu)車需求進(jìn)行不斷改變。讓其成為重型牽引車中當(dāng)之無(wú)愧的“性價(jià)王”。簡(jiǎn)單歸納一下，當(dāng)前的貨車制造技藝日新月異，卡車品牌只有準(zhǔn)確定位才能脫穎而出，正如SITRAKC7H。