礦車變速箱是為何設(shè)計(jì)存在的？  

機(jī)械設(shè)備的存在一直以來都是很多企業(yè)生產(chǎn)重要的支撐，礦車是用于礦業(yè)生產(chǎn)典型的存在，關(guān)于礦車在設(shè)計(jì)上的打造，其中，變速箱就是重要的礦車配件之一。  礦車用變速箱以九檔箱為載體進(jìn)行強(qiáng)化設(shè)計(jì)，頭檔速比大，爬坡能力強(qiáng)；強(qiáng)化主軸組件，降六角鍵斷、主軸扭、脫檔等故障；未經(jīng)試車的礦車，在發(fā)動(dòng)之前，使用人工搬動(dòng)礦車反轉(zhuǎn)2、3轉(zhuǎn)，以免發(fā)作磕碰事端。采用新結(jié)構(gòu)潤滑方式，減少齒輪非正常磨損；副箱同步器大容量、強(qiáng)化設(shè)計(jì)，減少司機(jī)誤操作導(dǎo)致的同步器組件早期失效，同步器使用壽命。  經(jīng)過實(shí)際的操作，掌握了變速箱率高的現(xiàn)實(shí)原因，加快了已驗(yàn)證完成的質(zhì)量改進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度，完成了新材料擺塊切換上場(chǎng)、對(duì)輸出軸增加新的熱處理手段，新結(jié)構(gòu)主軸組件及同步器組件切換上場(chǎng)等工作，加強(qiáng)對(duì)服務(wù)站和車隊(duì)的專題培訓(xùn)；同時(shí)，工程人員在前期調(diào)研的基礎(chǔ)上加快了礦車用變速箱的方案論證及研發(fā)進(jìn)程。

安徽特力重工礦山機(jī)械制造有限公司專業(yè)生產(chǎn)調(diào)度絞車、雙速絞車、回柱絞車、運(yùn)輸絞車、耙斗裝巖機(jī)、液壓支柱、礦車、提升絞車、刮板機(jī)等礦山機(jī)械產(chǎn)品和零配件；

固定式礦車的運(yùn)行要求

固定式礦車是一種窄軌鐵路運(yùn)輸車輛，用于運(yùn)輸煤礦中的煤、礦石、廢石等大宗物資。一般必須用機(jī)車或卷揚(yáng)機(jī)牽引。固定式礦車是煤礦井下和地面運(yùn)輸煤矸石的主要運(yùn)輸設(shè)備。同時(shí)，它也是一種短距離運(yùn)輸設(shè)備，適用于其他非金屬礦、橋梁建設(shè)、鐵路工程、運(yùn)輸及隧道等建筑運(yùn)輸工程，如榆砂、石料等。固定式礦車具有結(jié)構(gòu)簡單、堅(jiān)固耐用、生產(chǎn)數(shù)量少、承載能力大、維修方便等特點(diǎn)，礦車在卸車時(shí)由翻車機(jī)翻轉(zhuǎn)車體。主要用于運(yùn)輸煤炭、煤矸石、材料等。(4)采區(qū)車場(chǎng)設(shè)計(jì)如果出現(xiàn)不合理現(xiàn)象，也會(huì)存在影響車輛運(yùn)輸?shù)膯栴}。也可用于其他礦山或地下工程的物料運(yùn)輸。本實(shí)用新型一般由車體、車架、輪軸、緩沖器和連接器等組成。

　固定式礦車車廂與窗框固定不動(dòng)連接，須用翻車機(jī)將礦車旋轉(zhuǎn)卸載掉，其基礎(chǔ)構(gòu)成為車廂、窗框、緩沖器、聯(lián)接器和升降機(jī)構(gòu)。窗框?yàn)榻饘贅?gòu)件，能承擔(dān)驅(qū)動(dòng)力、制驅(qū)動(dòng)力、礦車中間的撞擊力和鐵軌撞擊力緩沖器裝在窗框兩邊，用于緩解兩輛車中間的撞擊力。聯(lián)接器是連接電力機(jī)車和礦車的構(gòu)件，常見的有插頭環(huán)鏈和旋轉(zhuǎn)鏈，大中型礦車選用兼顧緩沖器功效的自動(dòng)車鉤。升降機(jī)構(gòu)是由4個(gè)車轱轆和2根軸構(gòu)成的2個(gè)輪對(duì)。礦車用變速箱以九檔箱為載體進(jìn)行強(qiáng)化設(shè)計(jì)，頭檔速比大，爬坡能力強(qiáng)。固定式礦車和原材料的總數(shù)超出20噸時(shí)，一般應(yīng)提升輪對(duì)數(shù)量，對(duì)超過2個(gè)輪對(duì)的礦車，為有利于根據(jù)轉(zhuǎn)彎將2個(gè)輪對(duì)構(gòu)成一個(gè)有輪盤的小轎車，這類小轎車稱之為轉(zhuǎn)向架。