汽車散熱器配件修補(bǔ)保養(yǎng)竅門：

    1、車身的老化、傷痕的檢查保養(yǎng)竅門：不論什么樣的汽車都會(huì)有或大或小的傷痕。傷痕對(duì)表漆造成多大的損傷?怎樣才能修補(bǔ)?都必須考慮正確的處置方法。如果是不太醒目的傷痕，聰明的方法是倒不如不要去管它。  

    2、刮傷、表漆剝落的修補(bǔ)保養(yǎng)竅門：較深的傷痕，重點(diǎn)是觀察金屬面是否露出，如果看不到金屬面不會(huì)生銹，可以專心地涂上修飾漆。用筆尖一點(diǎn)一點(diǎn)地點(diǎn)上去，然后等漆完全干。

    汽車配件材料類：輪胎、玻璃、車燈、火花塞、潤(rùn)滑油、機(jī)濾、發(fā)動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、車身及附件、汽車用品、維修保養(yǎng)類汽車信息提供與發(fā)布。

液壓系統(tǒng)的發(fā)熱現(xiàn)象及其危害

　　液壓系統(tǒng)發(fā)熱是挖掘朵較為普遍的一各種故障現(xiàn)象，亦是分析處理較為復(fù)雜的一咱軟故障。水箱清潔周期：許多人主張你一年清潔一次水箱，也有人主張6個(gè)月洗一次水箱。小松PC200/400型挖掘機(jī)正常工況下，液壓系統(tǒng)油溫應(yīng)在60oC以下，（油泵的溫度較之高5-10oC），如果超出較多，則稱之為液壓系統(tǒng)發(fā)熱。其故障特征為：挖掘機(jī)冷車工作是，各種動(dòng)作較正常，當(dāng)機(jī)械工作約一小時(shí)后，隨著液壓油溫升高，便出現(xiàn)挖掘機(jī)各執(zhí)行機(jī)構(gòu)無(wú)力及動(dòng)作滯緩，特別是挖掘力不夠，行走轉(zhuǎn)向困難等。

　　液壓系統(tǒng)出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象如不能及時(shí)處理，就會(huì)對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生極為不利的影響：

　?。?）油液粘度下降，泄漏增加，又使系統(tǒng)發(fā)熱，形居循環(huán)；

　?。?）加速油液氧化，形成膠狀物質(zhì)，阻塞元件小孔，使液壓元件失靈或卡死，無(wú)法工作；

　?。?）使橡膠密封件，軟管老化失效；

　?。?）使油泵及液壓閥件磨損加劇，甚至報(bào)廢。

汽車散熱器管帶式散熱器芯介紹

管帶式散熱器芯

采用冷卻管和散熱帶沿縱向間隔排列的方式，散熱帶上的小孔是為了破壞空氣流在散熱帶上形成的附面層，使散熱能力提高。如果發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)溫度很高，加冷水入水箱時(shí)要小心，不要把冷水滲漏到發(fā)動(dòng)機(jī)體及氣缸蓋上，避免氣缸蓋裂縫。這種散熱器芯散熱能力強(qiáng)，制造工藝簡(jiǎn)單，成本低，但結(jié)構(gòu)剛度不如管片式大，一般多為轎車發(fā)動(dòng)機(jī)采用，近年來(lái)在一些中型車輛上也開始采用。

汽車散熱器管帶式散熱器芯介紹

管帶式散熱器芯

采用冷卻管和散熱帶沿縱向間隔排列的方式，散熱帶上的小孔是為了破壞空氣流在散熱帶上形成的附面層，使散熱能力提高。這種散熱器芯散熱能力強(qiáng)，制造工藝簡(jiǎn)單，成本低，但結(jié)構(gòu)剛度不如管片式大，一般多為轎車發(fā)動(dòng)機(jī)采用，近年來(lái)在一些中型車輛上也開始采用。

冷卻系統(tǒng)功能

   發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸套及氣缸蓋周圍有水套，可以通入冷卻水，利用水作為媒介，把熱量帶走。熱流式是利用熱對(duì)流使冷卻水循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，水套內(nèi)的冷卻水受熱膨脹，比重減小，上升到水箱，而水箱內(nèi)的水由于熱量散發(fā)，溫度降低而下沉，上下對(duì)流，就可以將氣缸體和氣缸蓋周圍的熱量帶到水箱散發(fā)掉。4、停車熄火后要提高散熱效果停好車后要及時(shí)打開汽車前的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋子，以提高散熱速度。當(dāng)水箱內(nèi)水溫升高到100℃沸騰時(shí)，水套內(nèi)的水就陸續(xù)變?yōu)樗魵鉀_出水箱跑到空氣中去。水成為蒸汽，要吸收大量的熱，增強(qiáng)了散熱作用。