橋梁架設(shè)

現(xiàn)場(chǎng)澆筑法：

　　就地澆筑施工是一種古老的施工方法，它是在支架上安裝模板、綁扎及安裝鋼筋骨架、預(yù)留孔道、并在現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土與施加預(yù)應(yīng)力的施工方法。由于施工需用大量的模板支架，一般僅在小跨徑橋或交通不便的邊遠(yuǎn)地區(qū)采用。天興洲大橋第壹次采用了整節(jié)段架設(shè)新技術(shù)，即將鋼桁梁一個(gè)節(jié)間的所有主桁桿件、橫聯(lián)桿件、鐵路面縱橫梁、公路橋面板均在工廠連接好，形成一個(gè)重650噸的整節(jié)段（見(jiàn)圖4）后運(yùn)輸、安裝，顯著減少了高空作業(yè)量。隨著橋梁結(jié)構(gòu)型式的發(fā)展，出現(xiàn)了一些變寬的異型橋跨、彎橋等復(fù)雜的混凝土結(jié)構(gòu)，又由于近年來(lái)臨時(shí)鋼構(gòu)件和萬(wàn)I能桿件系統(tǒng)的大量應(yīng)用，在其他施工方法都比較困難或經(jīng)過(guò)比較施工方便、費(fèi)用較低時(shí)，也有在中、大橋梁中采用就地澆筑的施工方法。目前，就地澆筑施工在簡(jiǎn)支梁中已經(jīng)較少采用。

預(yù)制梁架設(shè)

中國(guó)橋梁建設(shè)有哪些世界第壹的科技騷操作

2016年12月29日，橫跨貴州省六盤(pán)水市都格鎮(zhèn)和云南省宣威市普立鄉(xiāng)的北盤(pán)江大橋正式建成通車。大橋由云貴兩省合作共建，全長(zhǎng)1341.4米，橋面到谷底垂直高度565米，相當(dāng)于200層樓高——這也是世界髙的大橋。

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安裝橋梁

成昆鐵路是國(guó)內(nèi)地質(zhì)復(fù)雜的山區(qū)鐵路。線路沿線地勢(shì)險(xiǎn)峻，橋隧總長(zhǎng)占線路的41%。全線122個(gè)車站中有41個(gè)因地形限制設(shè)在橋梁上或隧道內(nèi)，故有“地質(zhì)博物館”之稱，被稱為人類征服自然界的三大奇跡之一。

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橋梁拆除

40mT梁安梁方案

[施工準(zhǔn)備]

1）施工前，項(xiàng)目部對(duì)運(yùn)梁便道及吊車作業(yè)區(qū)進(jìn)行地基承載力理論計(jì)算，（計(jì)算過(guò)程見(jiàn)附件），地基承載力滿足要求后方可進(jìn)行運(yùn)輸及吊梁施工，若不滿足承載要求則對(duì)地基進(jìn)行碾壓，如有必要清除填土后換填大塊山皮石，碾壓，直至承載力驗(yàn)算滿足施工要求。墩臺(tái)軸線偏離不得大于10mm，墩臺(tái)間的跨徑誤差不大于±20mm，否則須做調(diào)整。為保證施工安全，在承載力計(jì)算滿足施工要求后，進(jìn)場(chǎng)吊車應(yīng)進(jìn)行試吊自檢。

2）架梁開(kāi)始前，運(yùn)梁車司機(jī)、吊車司機(jī)、電工、起重工等必須取得相應(yīng)資格證書(shū)，做到持證上崗（后附相關(guān)證書(shū)及資質(zhì)照片）。項(xiàng)目部安排安全員及技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)其進(jìn)行安全及技術(shù)交底。

3）試吊前，還應(yīng)對(duì)起重機(jī)械進(jìn)行多方面檢查，確認(rèn)良好，方能進(jìn)行。試吊包括靜載重和動(dòng)載重。靜載重試吊的重量應(yīng)為標(biāo)定吊重的1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，對(duì)各部位進(jìn)行檢查。