住人集裝箱有哪些優(yōu)點(diǎn)

住人集裝箱優(yōu)點(diǎn)如下：

1、模塊化設(shè)計(jì)，組裝方便、快捷；

2、集成水電管線及裝飾裝修，現(xiàn)場(chǎng)接插即用；

3、采用鋼結(jié)構(gòu)骨架，抗震性能優(yōu)異；

4、墻體采用保溫防火材料，保溫性能佳，安全防火；

5、配置及布局靈活多變，能充分滿足不同的功能需求；

6、做工精致，美觀大方，氣密性好；

7、可不用基礎(chǔ)或采用點(diǎn)式基礎(chǔ)，避免大面積硬化土地，大限度地減少對(duì)土地資源的破壞，復(fù)墾容易，同時(shí)節(jié)約成本；

8、環(huán)保節(jié)能：工廠化制造、裝配式施工，現(xiàn)場(chǎng)無濕作業(yè)，施工周期短，對(duì)壞境不會(huì)造成長(zhǎng)期性、破壞性的影響；產(chǎn)品外觀并可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行搭配協(xié)調(diào)；同時(shí)，材料95%以上可以回收或重復(fù)利用，符合的“循環(huán)經(jīng)濟(jì)”的環(huán)保理念；

9、拆裝式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，打包后貯藏運(yùn)輸方便，費(fèi)用低，并可多次搬遷利用。

二手集裝箱的用途

二手集裝箱具有以下幾種用途：

1：二手集裝箱能夠用來自備柜進(jìn)行裝貨出口，如果用自備柜在和貨物一起出口的時(shí)候，是不需要進(jìn)行單獨(dú)的申報(bào)的，也就是相當(dāng)于利用船公司的柜子來進(jìn)行報(bào)關(guān)一樣。開頂集裝箱(OPENTOPCONTAINER):這是一種沒有箱頂或頂部敞開的集裝箱，裝卸貨物時(shí)需使用起重機(jī)將重貨從頂部裝入箱內(nèi)或卸出。在報(bào)關(guān)的單子上面填上柜號(hào)就可以了。有些船公司就可以不需要提供一些認(rèn)證或者是另外進(jìn)行檢查了，非常方便。

2：二手集裝箱能夠用來做臨時(shí)的倉庫，如果有的時(shí)候工廠在突然收到一個(gè)大的訂單的時(shí)候，倉庫不夠用那么也可以使用二手集裝箱來做為臨時(shí)的倉庫，能夠隨時(shí)的歸還，非常靈活和方便。

3：二手集裝箱還能夠用來改裝之后，當(dāng)做是活動(dòng)房或者是用來當(dāng)做是辦公室使用。集裝箱裝卸區(qū)是集裝箱運(yùn)輸中，箱或貨裝卸交換保管的具體經(jīng)辦部門。因?yàn)槎值募b箱是比較的寬敞的，還非常的堅(jiān)固，一般外面的油漆是用防海誰腐蝕的漆，所以能夠使用的年限也比較的久，如今，在國(guó)外很多的國(guó)家也是有采用二手集裝箱來做房屋和別墅使用的。

4：還能夠作為是臨時(shí)的貨廂使用，放在平板車上使用非常合適。

現(xiàn)代集裝箱運(yùn)輸?shù)拈_始

   早期集裝箱運(yùn)輸實(shí)踐的時(shí)期很長(zhǎng)，但發(fā)展緩慢，其主要特征是于陸上運(yùn)輸。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全球約有95%的集裝箱由中國(guó)制造，約2400萬TEU的集裝箱在全球各地快速流轉(zhuǎn)，由于集裝箱運(yùn)輸?shù)膰?yán)格要求，新集裝箱的使用年限一般在10年左右，每年淘汰的集裝箱約100多萬TEU。到20世紀(jì)50年代中葉，美國(guó)有人提出集裝箱運(yùn)輸應(yīng)該實(shí)行“海陸聯(lián)運(yùn)”，才真正開始了現(xiàn)代意義上的集裝箱運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)也開始展現(xiàn)。將集裝箱運(yùn)輸海陸溝通起來的早實(shí)踐者是美國(guó)人馬克林。1956年，由馬克林收購的泛大西洋輪船公司（Pan-Atlanfic Steamship Corp.）在一艘未經(jīng)改裝載了58個(gè)大型集裝箱。從紐約駛往休斯敦，首開“海上集裝箱運(yùn)輸”的先河。首運(yùn)輸便取得了令人興奮的成功，每噸貨物的裝卸成本從5。83美元降低到0。15美元。首航成功以后，在1957年10月，首艘經(jīng)改裝的全集裝箱船“蓋脫威城”（Gateway City）號(hào)在馬克林的泛大西洋輪船公司投入動(dòng)營(yíng)，由此開創(chuàng)了集裝箱運(yùn)輸?shù)男录o(jì)元。1960年，該公司更名為“海陸聯(lián)運(yùn)公司”（Sea-land Service Inc.）。1965年，海陸聯(lián)運(yùn)公司制定了大型集裝箱船環(huán)航世界的計(jì)劃。從此，海上集裝箱運(yùn)輸成了國(guó)際貿(mào)易中通用的運(yùn)輸方式，許多大的航動(dòng)公司紛紛仿效海陸聯(lián)運(yùn)公司的做法。