實際上，早在1994年編制《高速公路交通安全設施設計與施工技術規(guī)范》時，相關部門就已經(jīng)對防眩板的設置做出了具體和詳細的規(guī)定。不過，那時的防眩板多為鐵柵欄，需要電鍍、刷漆，也非常重，安裝比較麻煩。當時(北)京石(家莊)、廣東省惠(深)鹽(田)、江西九(江)景(德鎮(zhèn))等一批國內(nèi)早期高速公路用的就是這種鐵柵欄式的防眩板。該類防眩板的缺點是造價高、易生銹、不宜維護、運輸不方便，而且容易造成二次傷害，因此，當時業(yè)內(nèi)急需研發(fā)出一種新材料的防眩板。該有的設計圖紙將防眩板的截面做成平板結(jié)構(gòu)，這種防眩板生產(chǎn)出來后抗風強度顯然不夠。

很多業(yè)內(nèi)人士反映，防眩板在國內(nèi)高速公路的實際應用中還存在許多問題，常見的如材料性能不達標、結(jié)構(gòu)和安裝不盡合理等，任何一項出現(xiàn)偏差，都會影響防眩板的使用效果。

所以防眩板還需要繼續(xù)進行研究，以便生產(chǎn)出更加完善的產(chǎn)品。更多詳情敬請持續(xù)關注本站，我們將繼續(xù)為您帶來更多相關產(chǎn)品知識。

質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因

偷工減料 對于玻璃鋼防眩板而言，由于不正當競爭和價格戰(zhàn)等原因，當前很多廠家生產(chǎn)防眩板的原材料都變了，由原來的玻璃鋼SMC材料改為便宜的BMC材料。BMC的樹脂和玻璃纖維含量都比SMC低，同樣尺寸和厚度的玻璃鋼防眩板，BMC的強度要差得很多。對于用HDPE材料吹塑成型的防眩板，其降低成本的主要方式是向母料里面添加碳酸鈣或回收料等填料。然而，添加此類填料后，防眩板的抗風載強度就大大降低了。有些廠家在用HDPE材料吹塑成型防眩板時，有時在母料里添加高達50%的填料，這種工藝生產(chǎn)出來的防眩板，其性能可想而知。吹不斷：我們知道，處于高速公路上的防眩板長期經(jīng)受日曬風吹雨淋，質(zhì)量不過關或者安裝不牢靠很容易出現(xiàn)成片被吹斷的情況，根本原因就是其根部強度不夠，因此在設計和制作的時候需要多加注意。如何判別HDPE材料吹塑成型的防眩板中是否含有填料，有一個簡單的辦法：將防眩板斜靠在墻角，用腳踩防眩板中部，防眩板會彎曲變形，然后將防眩板拿在手中仔細觀察，不加填料的防眩板變形部分會自動恢復原狀，加填料的防眩板變形部分不會自動恢復成原裝，有的甚至還會斷裂。

防眩設施既要有效地遮擋對向車輛前照燈的眩光，也應滿足橫向通視好、能看到斜前方，并對駕駛員心理影響小的要求。如采用完全遮光，反而縮小了司機的視野，影響巡邏管理車輛對對向車道的通視，且對駕駛行車有壓迫感。同時，無論白天或黑夜，對向車道的交通情況是行車的重要參照系，其中很重要的一點是駕駛員在夜間能通過對向車前照燈的光線判斷兩車的縱向距離，使其注意調(diào)整行駛狀態(tài)。雖然業(yè)界在這種產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)與應用等方面已經(jīng)取得很大成績，但該類產(chǎn)品在實際使用中也存在很多需要解決的問題。