隧道中空錨桿的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和施工工藝

1) 由于各配件的感化,桿體的居中性精良,砂漿能夠?qū)⑺淼乐锌斟^桿體全長(zhǎng)包裹,防止了銹蝕的可能性,到達(dá)暫時(shí)支護(hù)的目的。

2)連接注漿機(jī):經(jīng)由過程倏地注漿接頭將隧道中空錨桿尾端跟所選注漿機(jī)連接。

3）聯(lián)合配套的隧道中空錨桿注漿泵跟注漿工藝，是當(dāng)初海內(nèi)獨(dú)一徹底處理了傳統(tǒng)錨固支護(hù)諸多題目的錨固體系。

4)漲殼隧道中空錨桿安裝止?jié){塞,墊板,螺母。

5) 中空籌劃,使隧道中空錨桿占有了注漿管的功能,防止了傳統(tǒng)施工工藝注漿管撥出時(shí)造成的砂漿散失。

一、產(chǎn)品施工工藝1)鉆進(jìn):用普通鑿巖機(jī)鉆孔并清孔。

1、漲殼隧道中空錨桿籌劃使隧道中空錨桿實(shí)現(xiàn)了注漿管的功能，防止了傳統(tǒng)施工工藝注漿管撥出時(shí)造成的砂漿散失。

2、安裝方便，不需現(xiàn)場(chǎng)加工螺紋，就可方便的安設(shè)墊板、螺母。

3、由于各配件的感化，桿體的居中性很好，砂漿能夠?qū)⑺淼乐锌斟^桿體全長(zhǎng)包裹，防止了銹蝕的傷害，到達(dá)暫時(shí)支護(hù)的目的。

4、將隧道中空錨桿跟注漿管的功能合二為一、注漿時(shí)它是注漿管，注完漿后無(wú)需撥出即成為一根隧道中空錨桿。

二、產(chǎn)品特色：

1）注漿飽滿，并可實(shí)現(xiàn)壓力注漿，進(jìn)步了工程品德。

2)插進(jìn)隧道中空錨桿:將安裝好錨頭的中空隧道中空錨桿插進(jìn)孔,錨頭上的倒刺立即將隧道中空錨桿掛住。

3) 聯(lián)合配套的隧道中空錨桿注漿機(jī)跟注漿工藝.是當(dāng)初海內(nèi)獨(dú)一徹底處理了傳統(tǒng)錨固支撐諸多題目的錨固體系。

三、漲殼隧道中空錨桿產(chǎn)品特色普通中空隧道中空錨桿跟注漿管的功能合二為一，注漿時(shí)它是注漿管,注完漿后無(wú)需撥出即成為一根隧道中空錨桿，于傳統(tǒng)的錨固工藝,它占有如下特色:

1) 安裝方便,不需現(xiàn)場(chǎng)加工螺紋,就可方便的安裝墊板、螺母。

2)注漿:開動(dòng)死板注漿,如需要停止壓力注漿改進(jìn)圍巖構(gòu)造,只需待壓力表上指針升至籌劃壓力時(shí)即可。

3) 注漿飽滿,并可實(shí)現(xiàn)壓力注漿,進(jìn)步了工程品德。

介紹隧道中空錨桿防腐的三個(gè)方法

隧道中空錨桿的防腐是一個(gè)大的工作，需要講究方法的，我們來看一下我們隧道中空錨桿托盤廠家總結(jié)的隧道中空錨桿托盤三大優(yōu)勢(shì)：

（1）隧道中空錨桿錨固段的防腐方法

在一般的腐蝕環(huán)境中的隧道中空錨桿，隧道中空錨桿的錨固段內(nèi)桿體可以采用砂漿或水泥漿封閉防腐，但是桿體的周圍必須要有20mm厚的保護(hù)層。

在嚴(yán)重的腐蝕環(huán)境隧道中空錨桿，隧道中空錨桿的錨固段內(nèi)桿體是用波紋管外套，管內(nèi)的孔隙用水泥漿或環(huán)氧樹脂充填，套管周圍的保護(hù)層厚度不得小于10mm。

臨時(shí)性的隧道中空錨桿錨固段桿體應(yīng)該采用水泥漿封閉防腐，桿體周圍的保護(hù)層厚度不得小于10mm。

（2）外露隧道中空錨桿部分的防腐方法

隧道中空錨桿采用外露頭的時(shí)候，必須要涂上瀝青等防腐材料，然后再用混凝土密封，外露鋼板和錨具的保護(hù)層的厚度不能小于25mm。

（3）隧道中空錨桿自由段的防腐方法

隧道中空錨桿自由段內(nèi)桿體表面涂防腐漆或潤(rùn)滑油，再包裹塑料布，在塑料布面再涂上一層潤(rùn)滑油，后裝到塑料套管中，形成雙層防腐。

臨時(shí)性隧道中空錨桿自由段桿體可以采用涂防腐漆或潤(rùn)滑油，再包裹上塑料布等等作簡(jiǎn)易的防腐措施。

隧道中空錨桿產(chǎn)品說明

在使用新的隧道中空錨桿鉆機(jī)或者對(duì)特殊、不同的地質(zhì)工程等進(jìn)行施工時(shí)，難免要對(duì)鉆機(jī)進(jìn)行一些調(diào)整，今天在這提供一些隧道中空錨桿鉆機(jī)常用的一些調(diào)整供大家參考。

1、新隧道中空錨桿鉆機(jī)出廠后，經(jīng)一個(gè)月左右時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查液壓系統(tǒng)油液的清潔度，當(dāng)吸 油濾油器上的指針指向紅色，則表明吸油阻力已大，并更換吸油濾油器內(nèi)的濾芯，如液壓油已經(jīng)發(fā)生變質(zhì)， 應(yīng)查明變質(zhì)原因， 并更換新油， 動(dòng)力頭齒輪箱內(nèi)的齒輪油也應(yīng)及時(shí)更換。濕度的影響和砝碼、錨桿托盤試樣、天平件材料的性質(zhì)、表面狀態(tài)以及室內(nèi)的溫、濕度等要素有關(guān)。

2、當(dāng)動(dòng)力頭發(fā)生嚴(yán)重上下跳動(dòng)或左右擺動(dòng)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整滑道面之間的間隙

3、當(dāng)動(dòng)力頭進(jìn)氣接頭密封處發(fā)現(xiàn)有漏氣現(xiàn)象時(shí)，則應(yīng)更換橡膠密封圈。

4、動(dòng)力頭前部的隧道中空錨桿接頭和花鍵套間裝有一個(gè)橡膠減震圈，因擠壓而失效也適時(shí)更換。

5、鉆機(jī)經(jīng)一段時(shí)間的使用后，鏈條會(huì)伸長(zhǎng)，需要進(jìn)行調(diào)整。調(diào)緊鏈條的方法是分別松開隧道中空錨桿鏈條調(diào)節(jié)桿上的鎖緊螺母，順時(shí)針旋緊調(diào)節(jié)用圓螺母，直至鏈條重新拉緊為止。

隧道中空錨桿的維護(hù)和檢修

以隧道中空錨桿為研究對(duì)象，探討隧道中空錨桿故障特征并分析造成該故障的原因，提出了解決此類故障的處理辦法，為隧道中空錨桿的維護(hù)和檢修識(shí)別和處理提供可行的實(shí)踐依據(jù)

在我國(guó)煤炭生產(chǎn)領(lǐng)域中，隧道中空錨桿在改善支護(hù)效果、降低成本、加快成巷速度、減少輔助運(yùn)輸量、減輕勞強(qiáng)度、提高巷道斷面利用率等方面有著十分突出的優(yōu)越性，隨著隧道中空錨桿技術(shù)的普遍應(yīng)用，隧道中空錨桿已經(jīng)成為隧道中空錨桿必不可少的設(shè)備。

隧道中空錨桿具有重量輕、移動(dòng)方便、操作簡(jiǎn)單、維護(hù)方便、鉆進(jìn)，同時(shí)集鉆孔、攪拌，安裝錨桿、錨索于一身，是頂板硬度各種巖巷、煤巷、半煤巷進(jìn)行錨護(hù)作業(yè)理想的選擇，所以應(yīng)用十分廣泛。隨著隧道中空錨桿的快速發(fā)展，對(duì)隧道中空錨桿的安全可靠運(yùn)行提出了越來越高的要求?？梢?，隧道中空錨桿的安全運(yùn)行與整個(gè)隧道中空錨桿的發(fā)展密切相關(guān)，隧道中空錨桿的維護(hù)和檢修至關(guān)重要。將其的漿接頭取下，然后在對(duì)下一根的進(jìn)行注射，并且按照這個(gè)步驟將所有的錨桿注射完畢。