波形防撞護欄

設置于路側的波形梁護欄，其防撞等級為B級的可吸收的碰撞能量為70kJ,是無防阻塊的二波波形梁護欄;而防撞等級為 A及的可吸收的碰撞能量為160kJ, .是有防阻塊的二波波形梁護欄。二波波形梁護欄的立柱中心間距為4m,在路側特別危險的路段,其立柱中心間距為2m。波形梁護欄的起訖點應進行端頭處理。

設置于中央分隔帶的波形梁護欄，其防撞等級為Am級的可吸收的碰撞能量為160kJ,是有防阻塊的二波波形梁護欄。Am級的立柱中心間距為4m,在需要限制護欄橫向位移的路段，Am級的立柱中心間距為2m.5. 3. 3波形梁護欄沿道路橫斷面布設時，護欄的任何部分不得侵入道路建筑界限以內。在車種比較復雜，碰撞車輛可能會在護欄立柱處受拌阻的路段，應設置帶有防阻塊的波形梁護欄。1鋼板構件在防腐處理前的邊、角應采用1mmX45倒角處理或R1mm圓弧化處理。它一般在快速路及重車較多的主、次干路.上應用。波形梁護欄的起訖點應進行端頭處理。

中央防撞護欄等級

中央分隔帶開口護欄既要具有防撞能力,又要便于開啟,因此其結構必然不同于相鄰的中央分隔帶護欄,其工程造價也必然高于中央分隔帶護欄。為有效降低工程造價并避免高速公路中央分隔帶沿線出現(xiàn)大的交通安全隱患,在確定活動開口的位置時,應綜合考慮設置間距、路線幾何線形、行車視距和構造物分布等因素，應選取沒有潛在安全隱患的路段。已經確定的活動開口位置應設置具有一定防護能力的開口護欄，其防護等級可適當?shù)陀谥醒敕指魩ёo欄1 ~2級,但高速公路中央分隔帶開口護欄不得低于三( Am)級。3位于橋梁、隧道等構造物上的交通安全設施，由交通安全設施設計單位提出設置位置、受力條件和要求。如中央分隔帶按規(guī)定選取了五(SAm)級,則中央分隔帶開口護欄等級可選取五(SAm)、四( SBm)、三( Am)三種級別,但不能選取二( Bm)級。

波形護欄表面處理

波形護欄的所有構件均應進行金屬防腐處理，一般宜采用熱浸鍍鋅或熱沒鍍鋁方法。當采用涂塑的防腐方法時,其防腐層要求應符合G8/T18226的相關規(guī)定。如果采用合金或其他材粹做防腐層,應有可靠的技術數(shù)據和試驗驗證資料保證其防腐性能不低于本標準規(guī)定的熱沒鍍鋅(鋁)的相應要求。

熱浸鍍鋅：熱沒鍛鋅所用的鋅應為GB/T 470規(guī)定的特- -號、一 號鋅錠。)高速公路、一級公路上車輛運行速度很高，為提高行車的安全性和舒適性，指示公路前方線形非常重要，連續(xù)設置輪廓標就是誘導駕駛人視線，標明公路幾何線形的有效辦法。5.3.3.2鍛鋅構件鋅層重量應符合表 18的要求。

交安設施設置規(guī)模

       次要干線公路為二級及以 上公路，應根據本細則的規(guī)定設置完善的交通標志、標線、視線誘導設施及必需的隔離柵和防落網;橋梁與高路堤路段必須設置路側護欄，其他路段計算凈區(qū)寬度不足時，應按護欄設置原則確定是否設置護欄; - 級公路整體式斷面中間帶寬度小于或等于12m時，必須連續(xù)設置中央分隔帶護欄;不同形式的護欄連接時，應進行過渡設計;高速公路中央分隔帶開口處必須設置開口護欄;一級 公路應根據需要設置防眩設施。為有效降低工程造價并避免高速公路中央分隔帶沿線出現(xiàn)大的交通安全隱患,在確定活動開口的位置時,應綜合考慮設置間距、路線幾何線形、行車視距和構造物分布等因素，應選取沒有潛在安全隱患的路段。

      主要集散公路一般為一一、二級公路，應根據本細則的規(guī)定設置較完善的交通標志、標線及必需的視線誘導設施和隔離柵;橋梁與高路堤路段必須設置路側護欄，其他路段計算凈區(qū)寬度不足時，應按護欄設置原則確定是否設置護欄; - -級公路整體式斷面中間帶應設置保障行車安全的隔離設施。如果速度超過40km/h時需要的制動距離已超過了近光燈可能看清的范圍，這時，恐怕就難以弄清前方道路的狀況，也就很難保證行駛的安全。