汽車行駛時(shí)，輪胎溫度會(huì)因與地面磨擦而升高，尤其在高速行駛及緊急剎車時(shí)，胎內(nèi)氣體溫度會(huì)急速上升，胎壓驟增，所以會(huì)有爆胎的可能。而高溫導(dǎo)致輪胎橡膠老化，疲勞強(qiáng)度下降，胎面磨損劇烈，又是可能爆胎的重要因素。而與一般高壓空氣相比，高純度氮?dú)?/strong>因?yàn)闊o氧且?guī)缀醪缓莶缓?，其熱膨脹系?shù)低，熱傳導(dǎo)性低，升溫慢，降低了輪胎聚熱的速度，不可然也不助燃等特性，所以可大大地減少爆胎的幾率。

標(biāo)準(zhǔn)氣體使用過程中應(yīng)該注意的方面：取樣氣路的氣密性檢查：進(jìn)樣管線的氣密性，進(jìn)樣管線的泄漏，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)氣體樣品的數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性有很大影響，對(duì)低濃度氧氣的影響更大。所以一定要嚴(yán)格檢查取樣管線的氣密性。一般性認(rèn)為氣路中的壓力大于氣路外面，外面的氣體不會(huì)進(jìn)入氣路中，這種看法是錯(cuò)誤的。閥門的選擇：根據(jù)氣體性質(zhì)選用不同材質(zhì)的閥門，特殊的氣體必須使用特殊的閥門，總體要求死體積小、無吸附、耐壓、有調(diào)節(jié)功能。為了更廣泛的適用于易吸附的硫化氫等活潑性氣體，材質(zhì)應(yīng)該選用不銹鋼。




近年來，隨著氧氣用量的增加，用氧大戶都采用氧氣管道輸送。由于管路長(zhǎng)，分布廣，再加上急開或速閉閥門，造成氧氣管道和閥門燃燒的事故時(shí)有發(fā)生，所以，分析氧氣管道和冷門存在的隱患、危險(xiǎn)，并采取相應(yīng)的措施是至關(guān)重要的。幾種常見氧氣管道、閥門燃燒原因分析，1.管道內(nèi)的鐵銹、粉塵、焊渣與管道內(nèi)壁或閥口摩擦產(chǎn)生高溫發(fā)生燃燒。這種情況與雜質(zhì)的種類、粒度及氣流速度有關(guān)，鐵粉易與氧氣發(fā)生燃燒，且粒度越細(xì)，燃點(diǎn)越低；氣速越快，越易發(fā)生燃燒。2.管道內(nèi)或閥門存在油脂、橡膠等低燃點(diǎn)的物質(zhì)，在局部高溫下引燃。




二氧化氮高溫下棕紅色有毒氣體。在常溫下(0～21.5℃)二氧化氮有毒。有刺激性。與水作用生成一氧化氮。能與許多有機(jī)化合物起激烈反應(yīng)。[1]二氧化氮在臭氧的形成過程中起著重要作用。人為產(chǎn)生的二氧化氮主要來自高溫燃燒過程的釋放，比如機(jī)動(dòng)車尾氣、鍋爐廢氣的排放等。 二氧化氮還是酸雨的成因之一，所帶來的環(huán)境效應(yīng)多種多樣，包括：對(duì)濕地和陸生植物物種之間競(jìng)爭(zhēng)與組成變化的影響，大氣能見度的降低，地表水的酸化、富營(yíng)養(yǎng)化（由于水中富含氮、磷等營(yíng)養(yǎng)物藻類大量繁殖而導(dǎo)致缺氧）以及增加水體中有害于魚類和其它水生生物的毒含量。