聚氨酯雙面齒同步帶

                                                                   三本工業(yè)皮帶多層同步帶

三本工業(yè)皮帶專業(yè)研發(fā)，生產(chǎn)，銷售同步帶及其它工業(yè)傳動皮帶，主要產(chǎn)品有橡膠同步帶，聚氨酯同步帶，同步帶輪，平面?zhèn)鲃訋У认盗挟a(chǎn)品。三本公司生產(chǎn)的多層同步帶介紹

多層同步帶主要用于雙面?zhèn)鲃?，有同步、同時、雙效率特點。 　　

1、多層同步帶的節(jié)距和齒形等同與單面齒同步帶的齒形和節(jié)距。 　　

2、多層同步帶按帶齒的非布可分為兩種標準型式： 　　

  DA型多層同步帶，其兩面帶齒呈對稱排列。

  DB型 多層同步帶，其兩面帶齒呈交錯位置排列。

馬牌同步帶

                                                                   三本傳動多層同步帶

     在傳統(tǒng)式原材料運輸中，如碰到含有挺大撞擊力的放料，則多層同步帶十分易毀壞故能成條運輸設(shè)備報費，使用壽命大幅度減少。Continental ContiTech馬牌要處理的技術(shù)性難題是出示一種氣囊型同步帶傳動鏈條，其消化吸收原材料的撞擊力，增加使用壽命。為處理上述技術(shù)性難題，本發(fā)明出示了一種氣囊型同步帶傳動鏈條，其特點取決于，其包含Continental ContiTech多層同步帶、聚氨酯鑲塊、聚氨酯后蓋板、氣囊，氣囊的底部夾在聚氨酯同步帶和聚氨酯鑲塊中間，氣囊的頂部突顯于聚氨酯同步帶，聚氨酯后蓋板建在氣囊的周邊且與聚氨酯鑲塊固定不動，Continental ContiTech多層同步帶坐落于聚氨酯鑲塊和聚氨酯后蓋板中間。甄選地，上述聚氨酯后蓋板的樣子為環(huán)形。本發(fā)明的積極主動發(fā)展實際效果取決于本發(fā)明氣囊型同步帶傳動鏈條增加了使用壽命，大幅度降低應用成本費，提升了生產(chǎn)制造經(jīng)濟效益，并且考慮了帶撞擊力裝卸搬運自然環(huán)境的規(guī)定，處理了傳統(tǒng)式輸送皮帶易毀壞、使用壽命不高缺陷。三本聚氨酯同步帶由熱塑聚氨酯材料制成，具有較高抗磨損能力，各種類型鋼絲芯保證其在傳動中仍然保持良好的運動能力，生產(chǎn)公差小。

皮帶輪設(shè)計

                三本傳動多層同步帶設(shè)計

三本傳動提供多層同步帶設(shè)計，多層同步帶選型，皮帶和帶輪一站式采購服務(wù)。

多層同步帶的節(jié)圓直徑計算:

Dp=p×Z/∏   Dp: 節(jié)徑    Z : 齒數(shù)    ∏: 圓周率

多層同步帶實際外圓直徑計算: 

De= Dp-2δ   Dp:節(jié)徑     δ:節(jié)頂距

多層同步帶中心距及同步帶節(jié)線長計算

L' :近似皮帶節(jié)線長   C : 兩軸的中心距   Dp : 大帶輪的節(jié)徑    dp : 小帶輪節(jié)徑

中心距的確定：

B= L – 1.57 (Dp dp)    L: 皮帶節(jié)線長

同步帶張緊力過大或過小的危害

                             三本傳動多層同步帶張緊力過大或過小的危害

1、  雖然多層同步帶齒低與帶輪齒頂之間也存在少量摩擦傳動，但其主要是靠嚙齒傳遞動力。因此，它不像摩擦傳動帶那樣需要很高的初張緊力，而且過高的張緊力對于同步帶具有一定的危害性。

2、  帶會曲折成以帶輪齒頂為頂點的多邊形，容易造成芯線的驅(qū)撓疲勞

3、  帶輪齒頂對帶齒底的壓力也增大了，這進一步縮短了帶的壽命

4、  使傳動噪音增大

5、  使力增大，軸承容易損壞

6、  由于軸的摩擦和帶的摩擦增大，傳動能力的損失也大

7、  皮帶節(jié)距相應變大，從而使帶齒與齒輪的嚙合干涉加劇，導致齒跟裂紋和齒的磨損過早出現(xiàn)

8、  多層同步帶初張緊力過低，會使帶在運轉(zhuǎn)中容易發(fā)生跳齒現(xiàn)象。在跳齒瞬間，可能因張緊力過大而使皮帶過早斷裂

9、  系統(tǒng)傳遞精密度變差

10、震動及噪音變大

11、多層同步帶節(jié)距相應變小，在帶輪齒數(shù)較多的情況下便會發(fā)生嚙齒和干涉現(xiàn)象，導致齒過早磨損。