柴油發(fā)電機(jī)組廠家-柴油發(fā)電機(jī)組短路電流干燥法：對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行機(jī)電安全運(yùn)行，確保柴油發(fā)電機(jī)組廠家-柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行安全。通過(guò)短路板短路柴油發(fā)電機(jī)組的輸出端，短路板應(yīng)能承受柴油發(fā)電機(jī)組的額定電流。斷開自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器，切換到外部0 ~ 24 V DC電源，調(diào)整DC電源電壓，使定子各相電流為額定電流的50-70%，每30分鐘停機(jī)，斷開外部勵(lì)磁電源，測(cè)試并記錄絕緣電阻值。如果絕緣電阻值大于規(guī)定值，可拆除外部DC電源，并重新連接自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器進(jìn)行重新調(diào)試。柴油發(fā)電機(jī)組不能以額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行，但轉(zhuǎn)速應(yīng)保持恒定，以免溫度不穩(wěn)定。

柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，要求蓄電池能在短時(shí)間內(nèi)給啟動(dòng)電機(jī)提供低電壓、大電流(200~600A)，因此蓄電池是影響柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的重要因素之一。柴油發(fā)電機(jī)組廠家應(yīng)該如何保養(yǎng)電池？當(dāng)沒(méi)有滿意的水源，進(jìn)氣溫度不能滿足空冷電站要求時(shí)，可規(guī)劃人工制冷，利用自帶冷源的空冷器消除柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)艙余熱。人工制冷系統(tǒng)的建設(shè)投資和運(yùn)行成本高。在冬季或旺季，電站應(yīng)充分利用工程外的冷空氣進(jìn)行通風(fēng)降溫，因此空冷一般應(yīng)是消除電站余熱的首要方法。

船用發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)性能試驗(yàn)：機(jī)組應(yīng)在環(huán)境溫度5以上、冷卻水、潤(rùn)滑油不預(yù)熱的條件下，應(yīng)急機(jī)組應(yīng)在環(huán)境溫度0的條件下(啟動(dòng)困難時(shí)允許采用預(yù)熱措施)順利啟動(dòng)，連續(xù)啟動(dòng)6次，6次啟動(dòng)中5次以上成功的視為合格，每次啟動(dòng)時(shí)間間隔不超過(guò)1min(自動(dòng)化單元應(yīng)再進(jìn)行3次自啟動(dòng)失敗檢查。

船用發(fā)電機(jī)組機(jī)組的運(yùn)行檢查：柴油機(jī)啟動(dòng)后，慢慢加速到額定轉(zhuǎn)速后，柴油機(jī)是否三漏，電機(jī)、柴油機(jī)是否正常工作等。

蓄電池容易失效。由于水的沸點(diǎn)降低，故蓄電池的電解液中的水分容易蒸發(fā)，使液面降低，影響蓄電池的正常工作，因此應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池液面的高度，及時(shí)補(bǔ)充蒸餾水。

氣溫低，啟動(dòng)困難。氣溫低于－１０℃時(shí)，須用熱水啟動(dòng)，如未經(jīng)加溫啟動(dòng)起動(dòng)機(jī)時(shí)，一方面容易損壞起動(dòng)機(jī)，另一方面還會(huì)使蓄電池的電能很快消耗掉。在低溫情況下，停車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，一定要把水放凈，以防凍裂發(fā)動(dòng)機(jī)及散熱器。