美君物流與您分享：

新的貨運(yùn)車(chē)輛超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)：取消車(chē)貨總重超過(guò)55噸、平均軸載超過(guò)10噸和載貨超過(guò)車(chē)輛出廠標(biāo)記載質(zhì)量的超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。“超限超載”按照新修訂的GB1589-2016《汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》來(lái)認(rèn)定，改變過(guò)去超限認(rèn)定依據(jù)《公路法》、部門(mén)認(rèn)定超載依據(jù)《道路交通安全法》，超限與超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問(wèn)題。這種配送活動(dòng)可以將加工和配送合為一體，使加工目的明確、針對(duì)性強(qiáng)，因此可以大幅度提高配送服務(wù)質(zhì)量及作業(yè)效率。

業(yè)務(wù)范圍：承接全國(guó)各地公路、鐵路貨物運(yùn)輸（整車(chē)、零擔(dān)）。

[公司宗旨]：安全送達(dá)每一件貨物，用心完成每一份承諾。

美君物流與您分享現(xiàn)代物流的主要特征：

1.物流反應(yīng)快速化。物流服務(wù)提供者對(duì)上游、下游的物流、配送需求的反應(yīng)速度越來(lái)越快，前置時(shí)間越來(lái)越短，配送間隔越來(lái)越短，物流配送速度越來(lái)越快，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來(lái)越多。

2.物流功能集成化。現(xiàn)代物流著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，包括∶物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。

3.物流服務(wù)系列化?，F(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完善化、系列化。除了傳統(tǒng)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、流通加工等服務(wù)外，現(xiàn)代物流服務(wù)在外延上向上擴(kuò)展至市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、采購(gòu)及訂單處理，向下延伸至配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫(kù)存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等增值服務(wù)；在內(nèi)涵上則提高了以上服務(wù)對(duì)決策的支持作用。正因?yàn)槿绱?，追求成本的效率化，不僅僅企業(yè)中物流部門(mén)或生產(chǎn)部門(mén)要加強(qiáng)控制，同時(shí)采購(gòu)部門(mén)等各職能部門(mén)都要加強(qiáng)成本控制。

門(mén)到門(mén) （door to door): 由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載的集裝箱,在其貨倉(cāng)或廠庫(kù)交承運(yùn)人驗(yàn)收后，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，直到收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)交箱為止。這種全程連線運(yùn)輸，稱為“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸 。

這種運(yùn)輸方式在當(dāng)今已是司空見(jiàn)慣，各種運(yùn)輸公司都能做到這點(diǎn)，有效的節(jié)省了收貨人的時(shí)間。

運(yùn)輸過(guò)程，就是貨物或旅客被移動(dòng)的過(guò)程。通過(guò)運(yùn)輸過(guò)程，貨物或旅客被移動(dòng)了一定距離，即完成了運(yùn)輸工作。車(chē)輛運(yùn)輸過(guò)程的工作環(huán)節(jié)包括四個(gè)部分： ①準(zhǔn)備工作——向起運(yùn)地點(diǎn)提供車(chē)輛（空車(chē)或空位）； ②裝載工作——在起運(yùn)地點(diǎn)進(jìn)行貨物裝車(chē)或上客； ⑧運(yùn)送工作——在路線上由運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)送貨物或旅客；國(guó)際化戰(zhàn)略過(guò)去30多年我國(guó)是被動(dòng)的國(guó)際化，國(guó)內(nèi)企業(yè)通過(guò)勞動(dòng)力、土地、環(huán)境來(lái)享受這個(gè)紅利。 ④卸載工作——在到達(dá)地點(diǎn)卸貨或下車(chē)。