GPS的導(dǎo)航和應(yīng)用

GPS的導(dǎo)航主要應(yīng)用于以下方面：

1.武1器導(dǎo)航：精1確制導(dǎo)導(dǎo)1彈、巡航導(dǎo)1彈

2.車輛導(dǎo)航：車輛調(diào)度、監(jiān)控系統(tǒng)

3.船舶導(dǎo)航：遠(yuǎn)洋導(dǎo)航、港口/內(nèi)河引水

4.飛機(jī)導(dǎo)航：航線導(dǎo)航、進(jìn)場(chǎng)著陸控制

5.星際導(dǎo)航：衛(wèi)1星軌道定位

6.個(gè)人導(dǎo)航：個(gè)人旅游及野外探險(xiǎn)

GPS的應(yīng)用:

1.軍事：洲際彈道導(dǎo)1彈

2.商業(yè)：物流管理

3.移動(dòng)電話 數(shù)碼相機(jī)

4.地理：地理信息系統(tǒng)

5.車載信息系統(tǒng) 衛(wèi)1星地圖

6.運(yùn)輸航空  通信GPS時(shí)鐘

GPS定位中的誤差源及削弱方法

GPS定位出現(xiàn)的各種誤差從誤差源來講大體可以分為三類，與衛(wèi)1星有關(guān)的誤差、與信號(hào)傳播有關(guān)的誤差和與接收機(jī)有關(guān)的誤差。與衛(wèi)1星有關(guān)的誤差包括星歷誤差、衛(wèi)1星鐘誤差、相對(duì)論效應(yīng)、信號(hào)在衛(wèi)1星內(nèi)的時(shí)延和衛(wèi)1星天1線相位中心偏差。與接收機(jī)有關(guān)的誤差,該誤差主要取決于鐘的質(zhì)量，與使用時(shí)的環(huán)境也有一定關(guān)系。對(duì)測(cè)碼偽距和載波相位觀測(cè)值得影響是相同的。汽車的誕生伴隨著許多功能配置，你像加油站、導(dǎo)航系統(tǒng)等等，而說到汽車導(dǎo)航就不得不提到GPS，目前全球共有四大導(dǎo)航系統(tǒng)，個(gè)是美國的全球定位系統(tǒng)，它由24顆導(dǎo)航組成，其精度為10米，第二個(gè)是俄羅斯的“格洛納斯”導(dǎo)航系統(tǒng)，該系統(tǒng)也是由24顆組成。

GPS靜態(tài)處理問題

1.靜態(tài)處理結(jié)果提示x2檢驗(yàn)失?。灰话銋f(xié)方差比例系數(shù)默認(rèn)值是1，第yi次自有平差都不通過，將自由平差的協(xié)防比例系數(shù)復(fù)1制設(shè)置成新的參考因子，再次平差就可以了。

2.數(shù)據(jù)處理導(dǎo)入數(shù)據(jù)找不到星歷文件；一般是由不同型號(hào)儀器聯(lián)測(cè)引起的，打開rinex文件中n文件看格式，修改統(tǒng)一就可以了。

3.長基線處理；野外控制點(diǎn)布設(shè)盡量按規(guī)范，避免短邊控制長邊。