標(biāo)題

LNG客車——LNG(液化)可以更大地壓縮體積，一次充氣，可以行駛500km甚至1000km以上，非常適合長(zhǎng)途運(yùn)輸使用，并且LNG是液態(tài)，不受管網(wǎng)的影響，同時(shí)各項(xiàng)指標(biāo)顯著優(yōu)于LPG。LPG客車——LPG(液化氣)的性能和使用基本與CNG相似，其使用的原因主要有三方面：一是作為燃油的替代品，二是排放清潔，污染較低，三是使用價(jià)格便宜。不過，因?yàn)橐夯瘹庖彩莵碜允?，資源有限，因此推廣受到廣泛質(zhì)疑。

發(fā)展趨勢(shì)編輯語音需求疲軟、海外出口乏力、長(zhǎng)途客運(yùn)萎縮、校車不受策支持等影響，中國(guó)客車市場(chǎng)擴(kuò)張空間已越來越小。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2015年1到11月，我國(guó)客車產(chǎn)銷的分別為52.31萬輛和52.1萬輛，同比下降3.08%、3.15%。頹勢(shì)之下，新能源客車卻在砥礪前行，逆市綻放，實(shí)實(shí)在在地?fù)P眉吐氣了一把。數(shù)據(jù)顯示：2015年季度，新能源客車共銷售37363輛，同比增長(zhǎng)213.19%，預(yù)計(jì)全年銷售65000輛，市場(chǎng)份額高達(dá)23.51%，且這個(gè)比例還在不斷上升中。

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)整車及后市場(chǎng)隨著新能源汽車的發(fā)展，原有以中游整車廠為價(jià)值核心的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條正在重塑。傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢(shì)在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展初期并未得到延伸，相反，特斯拉、比亞迪等一批掌握新能源關(guān)鍵技術(shù)的新興車企成為“外行者”，在與傳統(tǒng)車企的競(jìng)爭(zhēng)中展現(xiàn)了極大的優(yōu)勢(shì)。上游電池、電機(jī)、電控等核心零部件企業(yè)成為行業(yè)價(jià)值鏈核心，中游整車環(huán)節(jié)重要性在現(xiàn)階段有所降低，結(jié)合跨行業(yè)能源、交通、信息通信等多領(lǐng)域主體形成“網(wǎng)狀生態(tài)”。后端服務(wù)市場(chǎng)蓄勢(shì)待發(fā)，終端消費(fèi)者市場(chǎng)成為重要利潤(rùn)池。