運(yùn)沙船工作原理：

鐵做成船的樣子后，排水的體積變大了，根據(jù)浮力原理，浮力正比于物體所排水的體積，所以鐵船的浮力變大了，所以鐵船就會(huì)浮在水面上。 在一般的設(shè)計(jì)實(shí)踐中，運(yùn)沙船的滿(mǎn)載浮力設(shè)計(jì)為載重量和船體自身重量的1.5-2倍。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與一般的貨船上層建筑位于尾部不同，起重船的上層建筑一般在船的首部，甲板兩邊配配管路通道（一般貨船配備舷墻），部分大型起重船設(shè)有直升機(jī)平臺(tái)，一般無(wú)自航能力，需要拖輪進(jìn)行拖拽航行。運(yùn)沙船根據(jù)卸載的方式不同，分為皮帶自卸運(yùn)沙船和開(kāi)底運(yùn)沙船。

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200噸自卸運(yùn)沙船倉(cāng)細(xì)節(jié)：

制造中的200噸自卸運(yùn)沙船沙倉(cāng)長(zhǎng)度為13米，寬度為5.5米，鋼板厚度為8毫米。沙倉(cāng)底部的卸載門(mén)為60厘米寬，開(kāi)門(mén)形式為鋼絲繩帶動(dòng)的杠桿式活動(dòng)倉(cāng)門(mén)，控制容易，省時(shí)省力。本公司也可以根據(jù)客戶(hù)需要定制加工各種噸位的運(yùn)沙船。

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分體組裝式運(yùn)沙船：

本運(yùn)沙船是分體組裝式，由兩個(gè)邊浮體和一個(gè)中間沙倉(cāng)組成，連接處使用掛鉤連接，上部采用螺栓連接，遠(yuǎn)距離公路運(yùn)輸或轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)拆裝方便，可以裝入集裝箱或陸路貨車(chē)運(yùn)輸，發(fā)到非洲等地區(qū)海運(yùn)方便。

本運(yùn)沙船是皮帶自卸式運(yùn)沙船，可運(yùn)輸砂石、煤炭、散裝水泥等物料，卸載方式為傳送帶卸載。

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500噸大型運(yùn)輸船：本設(shè)備為載重量500噸皮帶卸載運(yùn)輸船，采用分體模塊化生產(chǎn)，生產(chǎn)工期大大縮短。本設(shè)備兩邊為密封的浮艙，中間為沙艙，并且滿(mǎn)載時(shí)沙艙大部分是在水面以下，運(yùn)行平穩(wěn)。此種設(shè)備可以分體后陸路運(yùn)輸至散貨船碼頭裝船后長(zhǎng)途海運(yùn)，運(yùn)抵目的地后組裝成型，特別適合非洲、東南亞等國(guó)家的此種船需要。如果在運(yùn)行中遇到較大風(fēng)浪，即便是中間沙艙灌滿(mǎn)水，由于兩邊是密封浮艙，也不會(huì)出現(xiàn)傾覆。所以是內(nèi)河砂石運(yùn)輸?shù)睦硐脒x擇。更多技術(shù)細(xì)節(jié)，請(qǐng)來(lái)電或來(lái)函索取。