多軸數控加工技術的應用仍然局限于少數資金雄厚的部門，并且仍然存在尚未解決的難題。多軸數控加工由于干涉和刀具在加工空間的位置控制，其數控編程、數控系統(tǒng)和機床結構遠比3軸機床復雜得多。

細長軸加工方法,由于細長軸本身剛性差（L/d值愈大，剛性愈差），在車削過程中會出現以下問題：

1、工件受切削力、自重和旋轉時離心力的作用，會產生彎曲、振動，嚴重影響其圓柱度和表面粗糙度。

2、在切削過程中，工件受熱伸長產生彎曲變形，；車削就很難進行，嚴重時會使工件在頂l尖間卡住。

因此，車細長軸是一種難度較大的加工工藝。雖然車細長軸的難度較大，但它也有一定的規(guī)律性，主要抓住中心架和跟刀架的使用、解決工件熱變形伸長以及合理選擇車刀幾何形狀等三個關鍵技術，問題就迎刃而解了。

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五軸車銑技術的先進理念是提高產品質量和縮短產品制造周期。因此，這種技術在航空、航天、船舶以及一些民用工業(yè)領域中的應用具有相當的優(yōu)勢，尤其在航空航天領域一些形狀復雜的異形零件的加工中更具優(yōu)勢，因此國外早已在航空航天領域大批采用此類設備代替?zhèn)鹘y(tǒng)的加工設備，而國內在這方面則比較落后，因此還需借鑒國外的先進經驗，爭取在五軸車銑技術的應用領域改變落后的局面。五軸車銑復合加工中心從設計概念上解決了這個問題，它是一次裝夾，完成加工范圍內的全部或絕大部分工序，實現了從復合加工到完整加工的飛躍。

軸加工操作：

下料→車兩端面，鉆中心孔→粗車各外圓→調質→修研中心孔→半精車各外圓，車槽，倒角→車螺紋→劃鍵槽加工線→銑鍵槽→修研中心孔→磨削→檢驗。

所以一般大型軸加工的具體操作過程就是按照以上內容進行的，并且大型軸部件的加工與小型軸部件的加工操作類似，只是在體型上存在明顯差異，從而導致大型軸產品的加工操作更加細化與謹慎。

細長軸車削過程中遇到的問題

工件的長度L與直徑d之比大于25（即長頸比L/d>25）的軸類工件稱為細長軸。細長軸剛性差，使用機床、刀具、夾具、工件的工藝系統(tǒng)剛性不足，切削中易產生振動變形，造成加工困難。在加工過程中，所遇到的主要問題是：

1、工件受切削抗力而產生振動和出現彎曲變形，使幾何精度和表光潔度降低。

2、在切削過程中工件吸收的切削熱，會導致工件產生較大的軸向線膨脹，加劇彎曲變形，增加振動，甚至使工件擠死在兩頂l尖之間，造成無法加工。

3、長頸比愈大，自重力愈大，工件在高轉速下，產生的離心力也愈大，上下跳動也就嚴重影響加工質量。

4、刀具的幾何角度、切削用量和加工工藝方法等選擇不當，會使切削力加大，變形和振動加劇。

5、工件彎曲和振動，使車削加工必須采用較低的轉速和切削深度，限制了生產效率的提高。

6、工件在徑向切削力作用下，車削已加工的工件外形容易形成兩端小、中間大，還易出“扎刀”現象。

7、機床調整不當，易產生錐形誤差；夾具調整不當，易造成彎曲和產生“竹節(jié)形”、“菱形”等。