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2020年一季度韓國船企主要表現(xiàn)強(qiáng)悍

朝鮮日?qǐng)?bào)4月6日引證美國造船、國際海運(yùn)市場(chǎng)行情分析組織 克拉克松科學(xué)研究企業(yè)數(shù)據(jù)信息稱，2020年3月，全世界520萬調(diào)整總噸（CGT）船只新接訂單中韓國公司承包了286萬（63艘），以55%的市場(chǎng)占有率拿到世界一，次之是承包了219萬CGT的中國（63艘，占42%）和七萬CGT的法國（1艘，占1%）。它是韓國造船公司自2015年6月至今新接的單月較大訂單額，同期相比（對(duì)比同期相比）提高達(dá)320%，同比（對(duì)比上月）提高達(dá)76%。

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據(jù)《朝鮮日?qǐng)?bào)》報(bào)導(dǎo)，當(dāng)代工業(yè)集團(tuán)公司在2020年月新接的訂單（55億美金，68艘）早已做到了全年度總總體目標(biāo)（149億美金）的37%；三星工業(yè)也是憑著長(zhǎng)榮海運(yùn)的超大單在2020年季度（51億美金，42艘）就完成了全年度總總體目標(biāo)（78億美金）的65%，而在同期相比，三星僅完成了全年度總總體目標(biāo)的3.6%；斗山造船的銷售業(yè)績(jī)稍遜一籌，目前為止一共收到17.9億美金（19艘）的訂單，完成了全年度總總體目標(biāo)的23%。

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鋼材價(jià)格增漲推動(dòng)造船板價(jià)錢的升高，據(jù)《中國船舶報(bào)》4月7日?qǐng)?bào)導(dǎo)，2020年3月24日，6mm船板價(jià)錢碰觸6000元/噸價(jià)位，創(chuàng)出2008年國際性金融風(fēng)暴暴發(fā)至今的新紀(jì)錄；3月25日，20mm船板價(jià)錢做到5535元/噸，同比增加35.7%。

鋼鐵價(jià)格增漲過快對(duì)已接訂單及其新承攬訂單船只的修建危害十分大，已變成該企業(yè)當(dāng)今生產(chǎn)運(yùn)營的基本矛盾。

以該企業(yè)為例子，新時(shí)期造船2021年今年初選購的20mm船板價(jià)格對(duì)比2020年年末選購的增漲了700元/噸，3月選購的20mm船板則早已漲到5500元/噸，當(dāng)期韓國浦項(xiàng)制鐵的20mm船板價(jià)錢約4700元/噸。