現(xiàn)行的道路清障車(chē)正在向“一車(chē)多能”的方向發(fā)展，設(shè)計(jì)者力求使一輛清障車(chē)能夠解決所有的交通道路事故故障問(wèn)題。但因清障車(chē)發(fā)展歷史較短，許多技術(shù)上的問(wèn)題正處于探索階段，目前祈求的“一車(chē)多能”仍不可能做到一步到位，而且許多清障單位限于成本，也沒(méi)有在清障車(chē)上作太的配置，但起碼的功能——托吊、托舉、拖牽、旋轉(zhuǎn)、絞盤(pán)等功能應(yīng)當(dāng)具備。如果清障車(chē)的功能過(guò)于簡(jiǎn)單，往往一起事故故障要用兩三輛不同功能的清障車(chē)才能完成救援，則會(huì)費(fèi)時(shí)失事，嚴(yán)重影響清障拯救效率，有悖于清障作業(yè)的快速反應(yīng)。

汽車(chē)彎道減速慢行怎么辦?

1、操控車(chē)速/堅(jiān)持車(chē)距

在山路上行進(jìn)時(shí)，重要的便是堅(jiān)持車(chē)距。因?yàn)樯铰返穆窙r要比城市的路途復(fù)雜，尤其是雨、雪、大霧等能見(jiàn)度比較低的天氣，經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生一些不行預(yù)見(jiàn)的狀況。

行進(jìn)中不只要堅(jiān)持車(chē)距，還要把視野放遠(yuǎn)，盡量看清路面和路邊狀況，隨時(shí)觀察路邊是否有行人或突然呈現(xiàn)的小動(dòng)物。

2、彎道減速慢行/不超車(chē)

大家都知道，在山路上經(jīng)常會(huì)遇到連續(xù)彎道和急轉(zhuǎn)彎，一般在彎道前都會(huì)有路標(biāo)提示前方是什么樣的彎道，當(dāng)看見(jiàn)這些路標(biāo)時(shí)，司機(jī)應(yīng)當(dāng)減速慢行。

彎路分為兩種：一種是當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入彎道后，駕駛員能夠看到前方整個(gè)彎道的路面狀況，而另一種則無(wú)法看到前方彎道的路面狀況。無(wú)論是哪種彎道都是嚴(yán)禁超車(chē)的，在進(jìn)入彎道前，能夠鳴笛讓可能呈現(xiàn)的對(duì)向車(chē)輛留意。

還有便是經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)的彎道時(shí)，彎道的弧線比較長(zhǎng)，車(chē)速普遍比急轉(zhuǎn)彎要快，駕駛員可能無(wú)法觀察到彎道盡頭的路況，假如彎道盡頭呈現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)狀況，駕駛員無(wú)法及時(shí)作出反應(yīng)，簡(jiǎn)單產(chǎn)生事故。所以咱們主張，無(wú)論什么彎道都要減速慢行。

十次事故九次快,我國(guó)每年因造成的交通事故不在少數(shù)

十次事故九次快，我國(guó)每年因造成的交通事故不在少數(shù)，造成的事故現(xiàn)場(chǎng)，往往令人觸目驚心，汽車(chē)救援提醒每一位司機(jī)，切勿行駛。

每個(gè)駕駛員都應(yīng)該知道行駛的危害，追尾容易發(fā)生，資料表明，在干燥水平路面上，制動(dòng)距離約為時(shí)速80公里，時(shí)速100公里時(shí)，制動(dòng)距離達(dá)到101米，時(shí)速140公里時(shí)，制動(dòng)距離達(dá)到173米!汽車(chē)在遇到緊急制動(dòng)時(shí)，后車(chē)同車(chē)道行駛，易發(fā)生追尾事故，易于翻車(chē)速度如果太快，轉(zhuǎn)彎時(shí)離心力就會(huì)增加，速度增加兩倍，離心力增加四倍，方向盤(pán)在遇到緊急情況時(shí)，車(chē)輛容易發(fā)生側(cè)滑，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成翻車(chē)。