調(diào)整氣門間隙是發(fā)動機裝配過程中重要的環(huán)節(jié)之一，裝配過程中，安裝完汽缸蓋接著要進門間隙的調(diào)整，氣門間隙合適與否直接影響到發(fā)動機的動力性能、燃油消耗以及排放，至今仍有不少發(fā)送機生產(chǎn)商采用挺柱和墊片來調(diào)節(jié)氣門間隙。氣門墊片按厚度可分為幾十種，再加上多種類型氣門的應(yīng)用，給氣門墊片和氣門挺柱的選擇帶來了諸多不便。

熱裝前把軸承或可分離型軸承的套圈放入油箱中均勻加熱80~100℃（一般，將軸承加熱到比所需溫度高20℃～30℃，以便于操作過程中內(nèi)圈不至于過早冷卻即可），不將軸承加熱超過120℃，然后從油中取出盡快裝到軸上，為防止冷卻后內(nèi)圈端面和軸肩貼合不緊，軸承冷卻后要進行軸向緊固，以防內(nèi)圈與軸肩之間產(chǎn)生間隙。軸承外圈與輕金屬制的軸承座緊配合時，采用加熱軸承座的熱裝方法，可以避免配合面受到擦傷。

當摩擦副對偶表面的相對滑動速度超過50m/s時，接觸表面產(chǎn)生大量的摩擦熱。因接觸點的持續(xù)接觸時間短，瞬間產(chǎn)生的大量摩擦熱來不及向基體內(nèi)部擴散，因此摩擦熱集中在表層，使表層溫度較高而出現(xiàn)熔化層，熔化了的金屬液起著潤滑作用，使摩擦因數(shù)隨速度增加而降低，如銅在滑動速度為135m/s時，其摩擦因數(shù)為0.055；而在350m/s時，則降為0.035。但有些材料（如石墨）的摩擦因數(shù)幾乎不受滑動速度的影響，其原因是這類材料的力學性能可在很寬的溫度范圍內(nèi)保持不變。