空壓機溫度過高的各種潛在原因匯總：

機油超過使用時間，機油變質。

機油流動性變差，熱交換熱性能下降。造成空壓機機頭的熱量不能完全帶走造成空壓機高溫。

檢查油冷卻器工作是否正常。

對水冷式機型，可檢查其進出口水管的溫差，正常情況下應為5一8℃，低于5℃可能有結垢或堵塞現(xiàn)象，將會影響冷卻器的換熱效率，并造成散熱不良，此時可將換熱器拆下后進行清洗。

檢查冷卻水入口溫度是否過高，水壓及流量是否正常，對于風冷式機型則檢查環(huán)境溫度是否過高。

冷卻水的入口溫度一般不應超過35℃，水壓在0.3一0.5MPA之間流量應不小于規(guī)定流量的90％。環(huán)境溫度不應高于40℃。如果達不到上述要求，可通過安裝冷卻塔、改善室內通風、加大機房空間等辦法解決。還可檢查冷卻風扇工作是否正常。如有故障應進行檢修或更換。

正確使用螺桿空壓機，切勿進行這些操作！

空壓機故障導致全廠停機事故

事情經(jīng)過

某日上午10:11，檢修人員要求處理除灰空壓機疏水閥缺陷，運行人員停運除灰空壓機(上位機顯示已停運，事后查當時仍在運行)，檢修人員打開隔音罩發(fā)現(xiàn)除灰空壓機冷風扇仍在運行，通知運行人員，運行值班工按下緊急停機按鈕，運行人員誤斷斷電磁閥電源。10:18分發(fā)現(xiàn)冷卻風扇冒煙著火，立即盡力撲救。然而，在10:21集控人員發(fā)現(xiàn)高備變壓器開關跳閘，高備變壓器保護分支零序過流保護動作。相繼，鍋爐兩臺空預器跳閘引起風機連跳。

事故后，檢查發(fā)現(xiàn)：除灰空壓機及電機嚴重損壞，給水泵芯包嚴重損壞，給水泵液力耦合器接近報廢，給水泵周圍部分管道受到不同程度損傷，主機軸瓦及軸徑磨損。

原因分析

除灰空壓機在停運時，由于其開關常開鋪助接點接觸不良，開關拒動，后因運行日員操作不當，導致全廠停機事故。

空壓機分為：1、速度式；2、容積式；容積式又分為回轉式和往復式；回轉式：（1）轉子式；（2）螺桿式；（3）滑片式。往復式：（1）活塞式；（2）膜式。

速度式：是靠氣體在高速旋轉葉輪的作用，得到較大的動能，隨后在擴壓裝置中急劇降速，使氣體的動能轉變成勢能，從而提高氣體壓力。速度式主要有離心式和軸流式兩種基本型式。

容積式：是通過直接壓縮氣體，使氣體容積縮小而達到提高氣體壓力的目的、容積式根據(jù)氣缸測活塞的特點又分為回轉式和往復式兩類。回轉式：活塞作旋轉運動，活塞又稱為轉干，轉子數(shù)量不等，氣缸形狀不一?；剞D式包括有轉子式、螺桿式、滑片式等包括活塞式空壓機。

往復式：活塞做往復運動，氣缸呈圓筒形。往復式包括有活塞式和膜式兩種，其中活塞式是目前應用廣泛的一種類型。

空壓機選擇主要遵循經(jīng)濟性、可靠性、安全性。只有我們遵循了這三條準則才能去更好的選擇空壓機。

首先是應考慮排氣壓力的高低和排氣量大小。一般用途空氣動力用壓縮機排氣壓力為0.7MPa，老標準為0.8MPa。目前社會上有一種排氣壓力為0.6MPa的空壓機，從使用角度看是不合理的，因為對風動工具而言其壓力余量太小，輸氣距離稍遠一些就不能使用。從設計角度看，這種壓縮機設計為一級壓縮，壓比太大，易引起排氣溫度過高，造成氣缸積炭，導致事故發(fā)生。如果用戶所用的壓縮機大于0.8MPa，一般要特別制造，不能采取強行增壓的辦法，以免造成事故。

排氣量是空壓機的主要參數(shù)之一，選擇空壓機的氣量要和所需的排氣量相匹配，并留有10%的余量。如果用氣量大而空壓機排氣量小，風動工具一開動，會造成空壓機排氣壓力的大大降低，而不能驅動風動工具。當然盲目追求大排氣量也是錯誤的，因為排氣量越大壓縮機配的電機越大，不但價格高，而且浪費購置資金，使用時也會浪費電力能源。

其次，在選排氣量時還要考慮高峰用量和通常用量及低谷用量。如果低谷用量較大，而通常用量和高峰用量都不大，國外通常的辦法是以較小排氣量的空壓機并聯(lián)取得較大的排氣量，隨著用氣量增大而逐。